Балтийская

[kot]

я так понимаю, что и второй НХ планируется? А где его там "пробурить"-то? Через панно в торце что ли?

Ну конечно!

[GelezinisVilkas]

Хм, я так понимаю, что и второй НХ планируется? А где его там "пробурить"-то? Через панно в торце что ли?

Выход к варшавскому вокзалу ещё наверно со времени постройки станции планировался. Во всяком случае очень давно, панно перенесут как на ПлАне, делов-то.

[Ignat]

Так то всё ещё в 2013-м спроектировали:

Прошу прощения за ДСП =)

А вообще разных вариантов проектов второго выхода уже было много - в 80-е (договор 1512), в начале 90-х (договор 1788), ну и этот (2814).
Потом, может, выложу пару картинок для сравнения...

Ещё вроде как Единый диспетчерский центр хотели одновременно там построить:

[ooo]

http://gov.spb.ru/gov/admin/albin-igor-nikolaevich/news/95673/

В Смольном состоялось четырнадцатое заседание штаба по развитию метрополитена (07.09.2016)

Рассмотрен также вопрос о планировании реконструкции действующих объектов метрополитена в Санкт-Петербурге (...) и решении имущественно-правовых вопросов по объектам проектирования вторых вестибюлей ст. «Балтийская» и ст. «Василеостровская». Игорь Албин поручил КРТИ совместно с Комитетом по градостроительству и архитектуре подготовить проекты планировки территорий, учитывающие вторые вестибюли указанных станций, в срок до 1 марта 2017 г.

Поручение не выполнено:

Распоряжение КГА 211-358 от 25.09.2017 о признании утратившим силу распоряжения 211-809 от 07.09.2016 "О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта "Строительство второго вестибюля станции Балтийская" в связи с истечением срока подготовки документации по планировке территории.

[ooo]

Смольный просят построить дополнительный выход из метро «Балтийская» (15.12.2017, Анастасия Шугаева, Кто строит)

Фонд имущества Санкт-Петербурга попросил Смольный построить дополнительный выход из станции метро «Балтийская».

Чтобы улучшить транспортную доступность завода «Красный треугольник», автор концепции развития территории архитектор Евгений Герасимов предложил построить новый выход с ближайшей станции метро «Балтийская».

«Мы считаем целесообразным организовать новый выход

• либо на набережную Обводного канала,
• либо на улицу Розенштейна.

Там есть для этого подходящие незанятые площади. Это позволит значительно улучшить доступность будущего квартала в «Красном треугольнике» и развести людские потоки», - рассказал он.

Представители Фонда имущества добавили, что в Смольном идею о строительстве нового выхода с «Балтийской» одобрили.

В Фонде презентовали концепцию редевелопмента территории завода «Красный треугольник». Там планируют организовать квартал с жильем, офисами, парками и общественными пространствами.

[в40]

и развести людские потоки

...на бабки.

[Чау-чау]

Мне кажется (а точнее, почти уверен), что, исходя из расположения станции, существующий выход - к Розенштейна и "Треугольнику" наиближайший. Второй может быть только дальше от них.
ЗЫ: У меня на Ваське в районных группах ВК время от времени аналогично звучат предложения второй выход с Василеостровской вывести на Большой проспект.

[в40]

Мне кажется (а точнее, почти уверен), что, исходя из расположения станции, существующий выход - к Розенштейна и "Треугольнику" наиближайший. Второй может быть только дальше от них.

Совершенно верно! Свободный торец станции направлен в сторону Измайловского проспекта.

[Заводская]

[quote=]
Выход к варшавскому вокзалу ещё наверно со времени постройки станции планировался. Во всяком случае очень давно, панно перенесут как на ПлАне, делов-то.[/quote]
А ведь там открылся, осенью ещё, музей РЖД, и наплыв народу был порядочный. Так что - надо, надо второй НХ... Но у нас будут упиваться бесконечным процессом - признание чего-то утратившим силу, постановление о порядке взаимодействия, справка о выдаче справки... Когда дойдёт до дела - никто не знает

[Divan]

Музей не столько открылся, сколько переехал. С Варшавского вокзала на Балтийский. Так что, как пользовались посетители этой станцией, так и продолжат, новых добавится немного.

Второй выход нужен, никто не спорит. Другой вопрос, сколько ещё в городе мест, где он нужен, или даже нужнее.

[MetroGnom]

Изменение режима работы станции "Балтийская"

C 30.01.2018 по 06.04.2018

с 08-10 до 09-20 вход в вестибюль закрыт;
с 17-00 до 19-00 вход в вестибюль ограничен.

10.02.2018 – вестибюль закрыт для входа и выхода пассажиров

Вот зачем здесь нужен второй выход.

[MaksegZ]

Только вот второй выход будет совсем не рядом с первым и пассажирам с автобусов и электричек останется топать до бывшего Варшавского вокзала. Там вообще, если честно, какая-то безумная мешанина из автомобилей, ОТ и пешеходов а вдобавок наши проектировщики ещё хотят превратить южную набережную в скоростную магистраль, на которой уже не останется места для общественного транспорта, хотя по хорошему там должна быть зона для ОТ безо всяких магистралей и подземных переходов и желательно с восстановлением трамвайного кольца на площади.

[Andrey_K]

У нас всегда так, сначала борются с ОТ в частности трамваем, а потом решают, что делать с получившейся задницей, театр абсурда. Точнее сначала один одиозный чиновник устроит задницу, на смену ему приходит другой и пытается от этой задницы избавится, решить или спихнуть, в результате проблема не решается, или становится только хуже.

[Den.S]

Скоростная магистраль именно тут, пожалуй, и не нужна (хотя весь Обводный де-факто давно автомагистраль), а вот более грамотно распределить потоки, в том числе и упростив движение ОТ, необходимо. К примеру, просто превратить противоположные набережные в односторонние, как это уже сделано на части Обводного. Для ОТ появится небольшой крюк, но если он будет проходиться без бесконечного "стояка" из-за ужасного поворота налево с площади поперек напряженного потока, то это будет только к лучшему, ИМХО.

[MaksegZ]

По-моему, Обводный сейчас и не улица и не магистраль, т.к. на нормальных магистралях должны быть нормальные расстояния между развязками а тут подходит много городских улиц и проспектов, и получить скорость проезда можно только за счет вариативности маршрутов, например, рисовали вот такой вариант реконструкции узла с учетом как раз одностороннего проезда по набережным - там один из важных мостов вообще выключается из использования из-за строительства тоннелей