SubwayTalks.ru

TOPMO3 @ Пт 09 Мар, 2007 14:14 писал(а):Когда речь идёт о надземном экспрессе, я представляю его как западный вариант (самый дешевый и отстойный американский)

И в чем его особенность? Аварийной машине не заехать? Или снег не убрать? Почему он должен останавливаться при плохой погоде?

А что цена? За что то же берут деньги - не просто так. Срок службы, ...

...для пояснения - западный вариант это железные основания с рельсами поперёк.. иногда полное отсуствие подушки. Такая ситуация продувается и леденеет постоянно. Остальные минусы уже перечислены на данном форуме не один раз. нет смысла повторяться.. Почитайте темы о наземном метро.

Ну насчет полного отсутствия подушки (на не очень широком пр.Ветеранов) не верю - шумно будет.
Насчет продувания насквозь - тоже имею сомнения. Хоть какие то экраны то будут.

Остальные минусы м.б. и перечислены, но я ездил в Москве в метро по их открытой линии метро в Филях в жуткий мороз. Мне больше понравилось, чем в нашем трамвае.

Каково самому подвижному составу - не знаю. Может быть сам трамвай лучше себя чувствует, чем вагон метро

что значит не верю... их там делают именно так... другое дело не вериться что и у нас так будет, но с другой стороны в этом и есть вся дешевизна проекта.
В Филях открытое метро - не путать с эстакадным. Такое открытое метро очень дорогое (не в смысле строительства, а перепланировки уже существующих коммуникаций и тд...) и не всегда может быть вопложено в жизнь. те же проблемы что и с мелким заложением.

71-630А это не ЛВС-2005 а вагон из Усть-Катава.
вот 71-630 в Москве
http://85.21.245.25/photo.php?pid=2644
http://85.21.245.25/photo.php?pid=5126

Вот исчо: http://www.mosgortrans.com/rus/parts/new-tram-pres.htm и истчо: http://tram.ruz.net/tramcars/71630/ с чертежами

Пассажировместимость, чел (при плотности 8 чел/кв.м.) - 250
Пассажировместимость, чел (при плотности 5 чел/кв.м.) - 180

При этом

Длина - 26500

И во что обойдется увеличить этот усть-катавский трамвай до вместительности 850 человек?

Вести-Петербург

http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2007/ ... p?id=11012

впечатляет...

а что, вполне себе прикольная графика : )))

только в СТРОЯЩЕЕСЯ МЕТРО перенести ветку явно поторопились ))

Helvin_spb @ Ср Мар 14, 2007 5:33 pm писал(а):Вести-Петербург

http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2007/ ... p?id=11012

впечатляет...

Формируют общественное мнение... "Легкорельсовый трамвай".
Я так понял, слегка поменяли трассировку ...и почему скорость только 30 км/ч ("как метро")?

Похоже что на анимации представлен ЛВС-2005, только в другой окраске.

Логика у них просто убойная: нехватает автобусов/троллейбусов значит нужен новый вид транспорта. Или например станции... сначала подняли зачем-то всю эту хрень на эстакаду а потом про эскалаторы говорят

P.S. А по моему в сов. времена были проекты связать южные районы трамвайными линиями... может кто просветит по этой теме

USSR_Man, а чем, по-вашему, несовместимы эскалаторы с эстакадой?

А, как я понимаю, НЭ должен пойти по ул. Я. Гашека, и это значит что? Это на месте существующей линии? А куда же денутся существующие маршруты?

В репортаже сказано про пути уже не по Гашека, а по Дунайскому (наискосок от метро к виадуку).