SubwayTalks.ru

Интересно зачем ВИМ на открытие приехала??
Такой пафос как будто бы новую станцию открыли...

Здесь НИП очень грамотно прикручен. Сразу у входа крупно указано направление на пересадку и направление к конечным. Кто знает направление - сразу поймёт куда ему, кто не знает - не встанет столбом на дороге, читая мелкие буквы.

Всегда ли пассажиры запоминают, какие конечные станции на той или иной линии (я имею в виду иногородних)? Ведь в основном, их перемещения осуществляются в центральной части метрополитена: мало кому нужно ехать до конечной.

ms-windos писал(а):Сразу у входа крупно указано направление к конечным.

Ога, и если человеку надо с Невского на Сенную - ему ещё надо вспоминать, какое направление это - Купчинское или Парнасское. А грубо говоря - человека это совершенно волновать не должно. Более грамотным было бы писать на таких указателях следующую станцию. В случае Гостинки это ->Василеостровская и Маяковская<-

Да, с этим согласен - "Василеостровская" и "Маяковская" смотрелись бы логичнее. Но в целом, в целом НИП не привелО здесь к тому культурному и не только шоку, который лично меня накрыл в декабре на "Волковской".

в40, кстати, как раз указание конечных станций более логично: их легче найти на схеме, чем станции в центре. И в целом удобнее - практически это и есть альтернатива именования линий (точнее радиусов) - Не абстрактный для многих "невский радиус", а направление "Рыбацкое". и т.п.

Барс, вы заблуждаетесь. В отличие от наименований, такая привязка покажет свою несостоятельность при продлении линии. То есть, если мы повесим НИП на всей пятой линии, то сейчас на указателях -> Волковская, а только люди привыкнут - будет ->Международная. Дыбенко сменится на Кудрово итд.
Во-первых, указатели будут меняться и путать людей, которые к ним привыкали.
Во-вторых, если указаны следующие станции после данной, то с пуском новых станций их не надо менять - что экономит средства.

djtonik, с этим всем я не спорю - и менять массу указателей накладно, и привыкать к новым направлениям с продлением линии тоже непросто. Но с другой стороны - открытие новых станций и продление линий - событие, увы, нечастое и памятное к тому же привыкнуть к Международной вместо Волковской можно намного (на очень много) быстрее, чем дождаться очередного продления. Линии 1, 2 и, надеюсь, 3 продлевать не будут, вроде как. А вот с точки зрения туриста (у нас же вроде о них беднягах больше переживают?) - увидеть указатель "Парнас", опустить глаза на схему, висящую рядом, найти на синей линии станцию парнас на одном из ее концов и блямбу "You are here" - очень просто и быстро. С этой точки зрения новый подход, бесспорно, удобнее.
В общем, палка о двух концах. Лично мне, если честно, новый подход кажется более грамотным и удобным, при всех его недостатках.

зы. кстати, "Василеостровская" однажды, дай бог, тоже в вашем варианте станет "Адмиралтейской" опять - засада

Предложенный вариант был бы удобным при грамотной смене табличек.
А как это происходит у нас - все и так знают. Указатели сменили, схемы не сменили, на карту только через год нанесут.

Посмотреть на направление и потом изучать карту, где же Парнас - это 2 действия. Прочитать таблички (которые были раньше с перечнем станций) - это одно действие.

Всё по-старинке. Новое Информационное Пространство Старыми Руками, Растущими Из Той Же....

А станция Гостиный Двор на какой линии получается? На М2 или М3., или на обеих сразу??? )) См. указатель при входе...

Сдаётся мне, что вести данную дискуссию в этой теме — оффтоп, на раз ужв ней учавствует представитель администрации, позволю продолжить здесь:

Как вам такая картина, человек знает, что искомая локация находится в Купчино (сразу по выходу из метро направо), входит в метро где-нибудь на Невском, видит указатель на «Купчино», искомое найдено, больше ему как бы ничего не надо, садится в поезд и слушает объявления в ожидании нужного ему «Проспекта Славы».

bars писал(а):А вот с точки зрения туриста (у нас же вроде о них беднягах больше переживают?) - увидеть указатель "Парнас", опустить глаза на схему, висящую рядом, найти на синей линии станцию парнас на одном из ее концов и блямбу "You are here" - очень просто и быстро. С этой точки зрения новый подход, бесспорно, удобнее.

Представим, что я турист, который впервые в Питере и впервые спустился в подземку. Сначала найду главный информационный щит, на котором имеется фрагмент городской карты. Затем согласно обозначенного местоположения нахожу на схеме нужную мне станцию (например, "Елизаровскую"). Скажите, зачем мне забивать голову, запоминая ненужные мне конечные "Рыбацкое" и "Приморскую"??? Я определил, что нахожусь на "ГД", спустился по эскалатору на платформу и на новых указателях совсем не увидел интересующую меня станцию. Возникает определённое замешательство и растерянность: турист должен искать дополнительную информацию. И в чём тогда заключается логика НИПа?

Так а список всех станций в данном направлении располагается на табличках, приклеенных к стенам. Вроде бы как вот и логика... Т.е. на лайтбоксах только конечная, а на настенных табличках - все станции (для тех, кто не знает, в направлении к какой конечной располагается искомая станция).
А уж хороша такая задумка или нет, судить не возьмусь.

Повторяю вопрос: "Зачем нужно запоминать конечную, если она НЕ НУЖНА???" При спуске с эскалатора пассажир должен видеть наименования не только конечных станций линии, но и перечень всех промежуточных станций, в направлении которых идёт движение поездов. Всякая неполная информация приводит к возникновению дополнительных вопросов и поиска на них ответов, а это не улучшает, а ухудшает информированность пассажиров. В таком случае, лучше уж было бы вообще лайтбоксы не устанавливать, поскольку они не дают всей необходимой информации - меньше путаницы. По крайней мере, те световые указатели, что были раньше на Гостинке, давали более полную информацию.

Ответ на дискуссию простой...
Просто представим себя спустимшись в метрополитен Лондона... Ну скажем на станции Ченсери Лэйн...
И много ли мне скажут указания конечных Эппинг или Илинг (кстати, не только Илинг, но там еще и ответвление в Западный Руислип)...?? Ровным счетом ничего, тем более что, скорее всего, я туда не еду и мне нужно куда-то поближе...

Согласен, метро Питера куда проще чем метро Лондона или Парижа. Но это же не оправдание. Да, мы, местные, не задумываясь знаем даже в какую сторону состава садиться чтоб выйти поближе к выходу со станции ( у меня это почти автоматически). И мне указатели вообще особо не нужны. Но делается то в основном в расчете на не местных, а они таки вряд ли поедут до Парнаса или Купчино... Скорее, их интересует, какая станция следующая, чтоб сесть в нужную сторону.