SubwayTalks.ru

Оттого и работает до сих пор - надёжный во всём!

Кран на фото стройплощадки явно не современнный, и всяко не похож на тот что представлен вами в ссылке.

Кран очень похож на РДК-250. А он, справедливости ради, до сих пор производится и поддерживается Уральским краноремонтным заводом.
http://укрз.рф/RDK_25/
Но по виду - да, ещё советская машина.

P.S. Оффтопим, однако...

Несколько фотографий с площадок будущего вестибюля и ВШ по состоянию на 3 октября 2017

Худо-бедно работы идут. Жаль, что более двух с половиной лет ожидания конкурса на строительство (с конца 2013 до середины 2016) прошло впустую. Сейчас была бы самая активная стадия строительства и в 2019-м станции уже могли принять первых пассажиров.

Проводник, снова радует!

Да, Проводник молодец, практически единственный кто делает такие репортажи на постоянной основе. Если бы не он, фиг бы мы знали о новостях метростроения в городе. Разве что довольствовались бы небольшими статьями в "Метростроителе" раз в месяц.
Но еще большее восхищение вызывают простые метростроевцы, которые отбойными молотками и лопатами сделали такое.

Ничего скоро закупят стволопроходчик

И как это обстоятельство повлияет на строительство станции?

Очень хотелось бы, чтобы Проводник еще и на 616 шахте побывал, показать заделы под ККЛ

Ведётся сооружение руддвора #1: установлено 17 колец.

сооружение руддвора №1: смонтировано 27 колец (из 48).

Cкажите, кто-нибудь знает, почему место для Юго-Западной станции выбрано так странно, на окраине жилых кварталов? С одной стороны пустырь, эстакада. Особенно, учитывая, что в обозримом будущем она будет одна на всю приморскую область Красносельского района, почему её нельзя было перенести скажем на пересечение Ленинского и Жукова, куда-нибудь вглубь района? Ведь в таком виде она практчески никак не облегчит транспортную ситуацию - там лишь у не многих окрестных домов появится пешая доступность, а учитывая вечную утреннюю пробку на Казакова и Жукова, так к ней даже на транспорте не подъедешь, если только на трамвае.