SubwayTalks.ru

Вопрос, пока здесь, а не в "Наших вариантах": ветка эта будет однопутной или двухпутной?

Однопутной.

mx писал(а):Кроме того в "Красносельском" планируется путейская рельсосварочная база - замена рельс.

А разве не в "Выборгском"?
Рельсосварочная база должна иметь гейт с общей сетью ж/д для возможности приёма сцепов с рельсовой продукцией. Насколько мне известно, существующий гейт депо "Московское" со "Среднерогатской" уже несколько лет подряд собираются ликвидировать. И у метрополитена (кроме гейта в депо "Автово") останется ещё один гейт в "Выборгском". Кроме того, в "Выборгском" есть резерв территории для размещения рельсосварочной базы.
У депо "Красносельское" связь с сетью ж/д не запланирована, да и места мало.

mx писал(а):Ветки в депо пока не будет. Она входит во второй этап с депо. Будут два тупика с затворами и демонтажными камерами в конце. На этой ветке наверняка будут крутые кривые малого радиуса. Не уверен, что её можно будет использовать для пассажирского движения.

Минимальные радиусы кривых на ветке в депо, если не ошибаюсь, будут 300 метров. Такие кривые можно использовать под пассажирское движение.
Перед станцией "Дачное" радиус кривых был ещё меньше. Однако, это ни чуть не мешало пассажирскому движению.

Быстрее спроектировать и построить продолжение к "Брестской". Я против "временных" решений, нет ничего постояннее временного.
Место в "Выборгском" есть, но никаких работ рельсам там не идёт.

Да, весьма странно...
Ума не приложу, где там можно разместить рельсосварку, - там итак места в обрез.
Конечно, первоначальная планировка могла измениться. Но здания ОРК, мотодепо и веер путей всё равно займут почти всю территорию земельного участка.
А, ведь для рельсосварки нужен цех длиной порядка 110 метров (чтобы 100-метровую плеть сварить), вытяжной путь и эстакаду для складирования продукции (можно посмотреть по спутнику, сколько места это занимает в "Московском").
А какого года ТЗ?

Чтобы мне не вытаскивать по страничке читайте всё.
P.S. Почти вся документация сейчас в открытом доступе, а читать никому неинтересно Не понимаю.
По уму конечно хорошо бы администрации документацию с госзаказа перекладывать на форум, но тут два вопроса - законно ли это и есть ли столько места на хостинге.

Прочитал.
Спасибо за ссылку! Весьма интересно. Как-то раньше не видел этого документа.

Из ТЗ следует, что практически всё путевое развитие ККЛ (за исключением "Казаковской"), планировавшееся до разделения линии на этапы, придётся полностью перепроектировать:
1. На "Путиловской" планировался обычный трёхстрелочный тупик (аналог "Площади Восстания"), продолжением которого является ССВ к тупику "Нарвской". Теперь между тупиком и главным путем должен появиться перекрёстный съезд (как на "ПлАН-2" до продления линии в центр).
Насколько он необходим для линии, состоящей всего из одного перегона и двух станций? Тем более, что при продлении линии до "ОК-2" две стрелки и глухое пересечение, скорее всего, будут демонтированы аналогично "ПлАН-2".
2. На "Черниговской" ориентация тупика должна поменяться на 180 градусов: планировался в сторону "Боровой", а теперь - в сторону "Броневой".
Может, просто опечатка? - Названия станций схожи, сам иногда путаюсь.
3. На "ОК-2" планировался один тупик с перекрёстным съездом (как на "ПлАН-2" до продления линии в центр), а теперь должно стать два: также, как на "Казаковской" - два средних тупика с перекрёстным съездом, один из которых будет продлён как ССВ к "ПлАН-2". А из характеристики служебной платформы островного типа между 3 и 4 путями следует, что оба пути должны находиться в одном тоннеле.
Зачем она должна быть островного типа - непонятно. Вполне можно обойтись обычными боковыми в однопутных тоннелях.
Ну и по мелочи:
Техзадание, каким-то волшебным образом утверждено на день позже сопроводительного письма к нему, направленного в ДТС.
В составе первого пускового участка кроме двух станций также указано электродепо с соединительной веткой в депо, а также тупик на соединительной ветке между "Путиловской" и "Нарвской". Однако, в ТЗ на строительство первого пускового участка депо и ветки в депо уже нет.
Видимо, это ещё не последние корректировки ТЗ.

На самом деле техзадание не догма, а пожелания заказчика. При проектировании не обязательно всё учтут. По "Путиловской" изменений явно уже не будет, перекрёстный съезд и тупик на ССВ отваливаются. По "Черниговской" тоже понятно, видимо опечатка. Единственный серьёзный вопрос по "ОК-2". ССВ явно попадает во второй этап, а не в последний. Если делать проще - продлят третий тупик до "АН-2". А может и перепроектируют на схему с четырьмя тупиками. Островная платформа же образовалась явно по копипастной схеме.

Понятно, что не догма. Но несколько напрягает то, что проект первого участка ККЛ прошел ГГЭ ещё в конце 2014г, а данное ТЗ утверждено в мае 2015г. Выходит, у метрополитена появились новые "хотелки" уже после прохождения экспертизы.
Лишь бы они не привели к очередному затягиванию сроков согласований и пересогласований.

mx писал(а):ССВ явно попадает во второй этап, а не в последний. Если делать проще - продлят третий тупик до "АН-2". А может и перепроектируют на схему с четырьмя тупиками.

Согласен, при таком обилии тупиков (на четырёх станциях из шести) делать ещё один вряд ли нужно. ИМХО. Впрочем, пока такая возможность имеется, - грех ею не воспользоваться.

mx писал(а):Островная платформа же образовалась явно по копипастной схеме.

Я тоже так подумал. Видимо, первоначально островная платформа между 3 и 4 путями фигурировала в задании на проектирование путевого развития "Ул.Савушкина" (либо "Морского фасада").

Не надо заморачиваться с датами. ТЗ вещь стереотипная и этот вариант скорее всего был и изначальным. Что-то из него учли, а что-то нет. А к разделу этапов просто переутверждён, ни к чему лишняя коррекция. Всё будет хорошо.

Я вот о чем подумал: планируемое строительство ССВ 4-6 по сути повторяет перегон ККЛ "ОК-2" - "ПлАН-3", который обсуждался в теме об альтернативной трассировке ККЛ (к пл. Александра Невского вместо пл. Восстания).

Да мало ли что где совпало с фантазиями. Я, например, в этом контексте не очень понимаю, эта ССВ — она вместо ССВ 1–6, или в дополнение к ней? Куда именно присоединят пути ККЛ на ПлАНе-2?

Не вместо, а в дополнение. Присоединять должны к 3 тупику "АН-2". Впрочем насколько можно понять из документации строительство этой ССВ сильно отложено или вообще отменено.
Есть более близкие проблемы. "Спецстрой" опять подал жалобу на отмену строительства ККЛ. Из-за этого сроки конкурса сдвинуты.

mx писал(а): "Спецстрой" опять подал жалобу на отмену строительства ККЛ. Из-за этого сроки конкурса сдвинуты.

Вопрос к специалистам: Если в лоток тоннеля, по недосмотру или ещё по какой причине, будет залито тельце бесхозного животного размером с крупного примата, насколько это снизит прочность конструкции?