SubwayTalks.ru

Ну, вот, например, в соседней теме.
На фотографиях хорошо видно, что в демонтажной камере уже забетонировали жесткое основание, а в Правом станционном тоннеле выполняется монтаж проёмных колец (с металлическими вставками под ригели).

Зачем, интересно, металлическая сетка между камерой и тоннелем? Чтобы "в гости" друг к другу не шастали?

Скорее, чтобы "гости" не приходили по праздникам...

в40 от "гостей" такая сетка не спасёт...

От "гостей" спасёт. А если "гости" её взломают, то после задержания они уже будут иметь иной статус (со всеми вытекающими)...

в40 писал(а):Ну, вот, например, в соседней теме.
На фотографиях хорошо видно, что в демонтажной камере уже забетонировали жесткое основание, а в Правом станционном тоннеле выполняется монтаж проёмных колец (с металлическими вставками под ригели).

классно надо терь выпуск этот глянуть

http://life-shche.livejournal.com/7247.html - продолжение хронологии Ф2

Три станции Фрунзенского радиуса метро в Петербурге могут быть сданы к 2018 году (24.02.2016, Интерфакс)

ОАО "Метрострой" готово завершить строительство Фрунзенского радиуса метрополитена от станции "Международная" до "Южной" до конца 2017 года, сообщил генеральный директор компании Вадим Александров на пресс-конференции в информационном агентстве "Интерфакс" в среду.

"Закончить линию (Фрунзенскую — ИФ) мы должны в 2018 году. Готовность линии позволяет нам сделать это в 2017 году. Но как будет с финансами, неизвестно. Денег там не хватает", — сказал В.Александров.

Он пояснил, что экс-вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян уменьшил финансирование проекта на 30%, что в текущих экономических условиях создает риски для его реализации в запланированные сроки.

"Мы спокойно откопали котлован, смонтировали (проходческий — ИФ) щит, пригласили губернатора нажать кнопку. И Оганесян взял и снял 30% с проекта, который прошел экспертизу уже. С проекта, который еще никогда никем не был реализован", — рассказал В.Александров.

"Сейчас (сложно — ИФ) закончить линию, когда все дороже становится, когда оборудование на глазах дорожает, за те деньги после экспертизы... Теперь там уже есть проблемы. Сделать можно в 2017 году, но когда это получится, я вам комментировать не могу", — добавил он.

Глава "Метростроя" напомнил, что в продолжение Фрунзенского радиуса должно быть построено три станции. "Мы готовы построить их (станции — ИФ) уже в 2017 году, но нужно депо. Если будет депо, а не будет линий — так что это за депо? Об этом в свое время не подумали", — посетовал В.Александров.

Как сообщалось, в начале сентября 2015 года вице-губернатор Петербурга Игорь Албин заявил, что работы на продолжении Фрунзенского радиуса метрополитена от "Международной" до "Южной" идут с опережением графика и завершатся в декабре 2017 года.

"Опережающие темпы строительства объекта побудили руководство "Метростроя" в июле 2015 года направить запрос в КРТИ (комитет по развитию транспортной инфраструктуры — ИФ) на дополнительное финансирование в 2015 году на сумму 2,1 млрд рублей и пересмотреть ранее принятую производственную программу. КРТИ и "Метростроем" подписано дополнительное соглашение к государственному контракту об изменении лимитов финансирования 2015 года", — сообщала тогда пресс-служба Смольного.

Разработана производственная программа на 2016-2018 годы, в соответствии с которой лимит финансирования составит 10,5 млрд рублей.

"Окончание работ по строительству объекта в соответствии с действующим государственным контрактом — 20 декабря 2018 года. С учетом сложившихся темпов производства работ и принятых решений по дополнительному финансированию строительства Фрунзенского радиуса в обновленном графике, работы на объекте планируется завершить в декабре 2017 года", — отмечали в пресс-службе.

Новые станции Фрунзенского радиуса создадут новую "артерию" пассажиропотока Фрунзенского района и значительно разгрузят новые массовые застройки на его территории, южные пригороды Санкт-Петербурга, а также Московско-Петроградскую линию метрополитена, полагают в КРТИ. В состав сооружаемого участка входят три станции ("Проспект Славы", "Дунайский проспект" ("Дунайская") и "Южная" ("Шушары")). Длина участка без учета депо составит 5,23 км.

Кстати по discovery не покажут,отменили ((

ooo писал(а):Три станции Фрунзенского радиуса метро в Петербурге могут быть сданы к 2018 году (24.02.2016, Интерфакс)

Мы спокойно откопали котлован, смонтировали (проходческий — ИФ) щит, пригласили губернатора нажать кнопку. И Оганесян взял и снял 30% с проекта, который прошел экспертизу уже...
Как сообщалось, в начале сентября 2015 года вице-губернатор Петербурга Игорь Албин заявил, что работы на продолжении Фрунзенского радиуса метрополитена от "Международной" до "Южной" идут с опережением графика и завершатся в декабре 2017 года...

Оганесян как минимум странный

В общем сетка не оправдала возложенных на неё надежд...
Так что традиционный кавесно-праздничный пост по случаю дня Метростроя Защитника Отечества.

1. В центральном зале Проспекта Славы уже почти готовы стойки обрамления проёмов:

2.

3. Правый перегонный тоннель между станцией и демонтажной камерой, где продолжается сооружение камер гермозатворов и обводных ходков:

4.

5. В демонтажной камере залили бетон жесткого основания:

6. Выглядит, конечно, очень эффектно. Жаль, света мало:

7. Двухпутный тоннель в сторону 625-й шахты, тут уже полностью готов вентканал и установлены стойки под кабеля:

Монолитную камеру примыкания НВУ-625 сфотографировать к сожалению не удалось, там кипела жизнь. Пришлось обходить этот участок поверху =)
8. Далее участок тоннеля между 625-й и Дунайским:

9. А вот и сам Дунайский. И, наверное, самое красивое и завораживающее зрелище, что я только видел в метростроях - мигающие вразнобой фонари всех возможных цветов и типов, будто специально так задумали. Если кто хочет, потом видео выложу:

10. Уже разобраны первые шесть колец: одно в северной части станции и два участка по два и три в южной:

11.

12. Второй этаж станции (отметка +5.400) и вид по ту сторону ещё не разобранной обделки:

13. Третий этаж (+10.000):

14. Перегон в сторону 627-й шахты:

15. Тут вентканал готов ещё не везде:

16. Незалитый участок:

17. До 627-й не дошли по той же причине, дальше велись работы.


З.Ы. При написании этого поста ни одна сетка не пострадала, в40 может не переживать, проходы между всеми СМУ открыты

Игнат видео обязательно выложи!

Ignat писал(а):...ни одна сетка не пострадала, в40 может не переживать, проходы между всеми СМУ открыты

Всё правильно: раз работы велись и на 625-й, и на 627-й, то проходы должны быть открыты на случай эвакуации персонала.

Видео с Дунайского по ссылке:
https://youtu.be/vmIrsuKbOz0

За репортажи спасибо. Хотелось бы увидеть и "Шушары" (наземную станцию) - снаружи и, по возможности, изнутри. Там степень готовности должна быть наивысшая.