SubwayTalks.ru

Тогда сходный вопрос: описанные в недавнем российском фильме "Метро" события, когда герои, спасаясь от потопа в метро, так запросто вылезли в какой-то канализационный коллектор, а потом оттуда же через люк на городскую улицу, хотя бы отчасти правдоподобны с технической точки зрения, или выдумка полная?

Наверное, можно уточнить так: имеются ли "нестандартные" связи метро с внешним миром, т.е. что-то кроме выходов станций, вентшахт и порталов в депо?
Если имеются, то логично предположить что строили такое в советские времена (сейчас такое вряд ли придет кому в голову), скорее всего в Москве (там начали раньше и там правительство.. хотя и в Питере не исключаю), и такие выходы теоретически могут быть
* в объекты ГО, бомбоубежища, в особенности связанные с важными объектами
* в сооружения глубокой канализации (причем это значительно менее вероятно чем в объекты ГО; можно сказать совсем невероятно - просто потому что зачем такое может понадобиться при строительстве метро ??? А если канализацию затопит, вся вода окажется в метро?)

В Москве такое точно есть, даже по ТВ показывали, в каком-то таком бункере была презентация очередной книги Глуховского про метро (или что-то в этом роде).

Den.S писал(а):в недавнем российском фильме "Метро" события, когда герои, спасаясь от потопа в метро, так запросто вылезли в какой-то канализационный коллектор

Не в коллектор, а в бункер. Только в реальности они туда бы не попали (как и на строящуюся станцию): на границах с действующим метрополитеном затворы должны быть закрыты и загерметизированы.

Не нашел подходящей темы, решил спросить здесь. Производится ли в данный момент набор на курсы машинистов метро?

А что вам мешает, собственно, позвонить в контору?

Во всяком случае, объявления о наборе на курсы с указанием номера телефона на инфососах никуда не делись, по-прежнему висят.

Возник вопрос касаемо эскалаторов при ремонте наклонных ходов. Когда ремонтировали Владимирскую, то там эскалаторы заменили вместе с наклонным ходом. На Пушкинской происходит тоже самое. Но когда ремонтировали Горьковскую и Петроградскую, то там эскалаторы оставили те же, лишь отремонтировав их. А станциям на момент ремонта почти полтинник был.
В каких случаях заменяют эскалаторы вместе с ремонтом наклонного хода, а в каких оставляют, лишь ремонтируя их?

Думаю, зависит от степени износа эскалаторов, пассажиропотока, наличия второго выхода/пересадки со станции, а также от финансирования.
В Москве на Бауманской (открыта в 1944 г.), эскалаторы упорно не меняли, а ремонтировали-подкручивали до самого капремонта станции в 2015.
У нас примерно то же самое на станциях первой очереди (1955) + Василеостровская (1967)

ЕМНИП, на "Владимирской" поменяли всю начинку, включая эскалаторный привод - одну из самых громоздких частей. Думается, здесь-то и зарыта собака. Работа привода выдерживает по срокам несколько капремонтов самих лент.
Тут есть более интересный вопрос. Какой "запас прочности" вложили советские конструкторы в эскалаторы? Сильно подозреваю, что чем позднее выпущен тип эскалатора, тем меньше проработает до наступления срока своей полной замены (с закрытием станции, естественно). Уменьшение срока службы оборудования - очень стойкая тенденция в последние годы, кроме, разве что, лампочек в светильниках. Надо разрабатывать такие эскалаторы, которые возможно обновлять по частям без существенных затрат по времени.

Но как бы не получилось так, что, отремонтировав наклонный ход, закроют через несколько лет снова станцию ради замены эскалаторов ввиду их полного износа и невозможности дальше их использовать.

Недавно узнал, что на Московском вокзале, там где заканчивается 1-я и 2-я платформа есть закрытые подземные переходы, в интернете информации никакой по ним не нахожу, может кто как можно подробнее сможет рассказать по этой теме или хотя бы дать ссылку или статью с этим связанную? Заранее спасибо!

На Московском вокзале была большая сеть подземных переходов, выходов пять, не менее. Я еще успел по ним походить.
Где-то на форуме была рисованная карта этих переходов, но сходу не найти.

PS. Может перенести этот разговор в раздел станции Пл. Восстания?

Так, собственно, именно там и обсуждалось:
viewtopic.php?p=107428#p107428

Какие задачи мог выполнять мотовоз, проехавший 14.02.2015 в 22:30 через Невский проспект?
Раньше мне такие машинки не встречались, и мне казалось вообще, что они только в депо работают или в ночное окно на линии.
https://pp.vk.me/c624029/v624029343/1a90a/7q-Vfq4pMw4.jpg
Хочу всё знать

Спасибо большое!