SubwayTalks.ru

djtonik писал(а):А почему на станции «Новокосино» сама же станция «Новокосино» обозначена как строящаяся?

djtonik писал(а):Что за линия соединяет «Хорошевскую» и «Кунцевскую»?

djtonik писал(а):Т.е. вилочное движение? Но зачем?

Битцевский Панк писал(а):Потому что схему делали люди, слабо представляющие, когда и куда она пойдёт.

В московском метрополитене разгорается конфликт: машинисты жалуются в независимый профсоюз на тяжелые условия труда и неоправданные штрафы, которыми обложило их начальство. Они утверждают, что их рабочий день превышает все мыслимые нормы, их штрафуют за вынужденное превышение скорости на перегонах, а санитарные перерывы настолько короткие, что они даже не успевают посетить туалет. Руководство метро все обвинения машинистов отвергает.

Как рассказал один из машинистов метро, Николай Гостев, работающий в электродепо «Владыкино», злоключения начались полтора года назад, после того как в феврале 2011 года метрополитен возглавил Иван Беседин. С приходом нового руководства в поездах начали работать бортовые устройства регистрации (БУР) — специальные приборы для фиксирования скорости подвижного состава.

— Они стоят ещё с 1996 года, но снимать с них показания и депремировать за малейшие нарушения скоростного режима нас стали лишь в последние полтора года, — жалуется Николай Гостев. — Между тем премия составляет треть зарплаты.

Как уверяют машинисты, превышать скорость их вынуждает не тяга к лихачеству, а объективные проблемы метрополитена — большой пассажиропоток и несовершенство тоннелей.

— На некоторых участках невозможно поддерживать рекомендуемую скорость, поэтому затем приходится нагонять график на прямых и скоростных отрезках, — поясняет Гостев.

По словам машинистов, премий также лишают за «нарушение правил подачи высокого напряжения», за «невыполнение требований сигналов АЛС (автоматическая локомотивная сигнализация.), за «не ознакомление с текущей документацией» и прочие провинности.

Машинисты также жалуются на неисправную технику и оборудование.

— Одного из машинистов уволили после того, как он не притормозил на красный свет светофора, а затем выяснилось, что светофор был не исправен, — рассказывает «Известиям» председатель независимого профсоюза работников метрополитена Светлана Разина.

По её словам, она неоднократно обращалась к начальнику метрополитена Ивану Беседину с просьбой провести дополнительные занятия с машинистами на предмет соблюдения скорости и работы с БУРами.

— Однако Беседин пока ни разу мне не ответил, — пояснила Светлана Разина.

Также машинисты недовольны тем, что руководство метро заставляет их перерабатывать. Так, по словам одного из работников электродепо «Печатники», пожелавшего остаться неизвестным, многие его коллеги вынуждены работать по 50 часов в неделю вместо положенных 40, без дополнительной оплаты за сверхурочные.

Машинистам не нравится и слишком короткий санитарный перерыв.

— Мы попросту не успеваем сходить в туалет, поскольку на это отводится две минуты, — в сердцах объясняет один из машинистов. — Специально с ребятами засекали по времени — управиться можно только бегом, да и то не всегда удается.

Дело дошло до того, что некоторые машинисты стали брать с собой в кабину пустое ведро — «на всякий случай».

Наконец, некоторые водители поездов недовольны запретом на курение в кабине (он появился после жалоб некоторых пассажиров головного вагона на запах дыма). Однако, как и в случае с туалетом, другой возможности покурить, кроме как «у штурвала», у машинистов нет.

В руководстве Московского метрополитена посоветовали скептически относиться к рассказам машинистов, которые «любят сгущать краски».

— Курить в кабинах у нас действительно запрещено, но насчет неисправных светофоров и ненормированного рабочего дня — глупости, — заявил собеседник в администрации столичной подземки на условиях анонимности. — Мы строго соблюдаем Трудовой кодекс. Что касается штрафов за превышение скорости, то об этой проблеме впервые слышу от вас.

Вопрос с двухминутным перерывом для похода в туалет собеседник комментировать отказался.

Официально представители пресс-службы Московского метрополитена оперативно прокомментировать изложенные в жалобе машинистов проблемы не смогли.

METRO-USSR писал(а):до сих пор не верится что мы до этого дожили

karhu писал(а):В итоге в Москве горизонтальные лифты будут делаться под этот состав, или про это уже забыли?

andreev писал(а):Пусть останется некоторой тайной, скажу лишь, что рендеры от человека, который принимал непосредственное участие в разработке.

Iona писал(а):На Солнцевской линии, очевидно, платформенные двери будут делаться под те 760, которые ходят уже сейчас по Калининской, а на Третьем пересадочном контуре - под тот тип подвижного состава, который туда пойдёт.