SubwayTalks.ru

andzis писал(а):не темнее Пушкинской или Владимирской

Собственно Пушкинская и Владимирская - пожалуй единственные темные станции в ПМ. Раньше можно было еще прибавить ТИ-2, Автово.

А в Москве и вправду тусклое освещение на многих старых станциях (в этом плане у меня от посещения МосМетро сложилось то же впечатление, что и у METRO-USSR).
Если потихоньку реконструируют - замечательно же.

А у меня сложилось ощущение, что уровень освещенности станций в Питере и Москве примерно одинаков. Вот в Нижнем или Казани он гораздо ниже.

Движение метро до станции “Селигерская” откроется в 2014 году

В 2014-2015 годах будет открыто движение по участку Люблинско-Дмитровской линии московского метрополитена, передает “Интерфакс”.
“В 2014 году движение откроется до станции "Селигерская" и затем до станции "Дмитровское шоссе”, - рассказал на заседании правительства мэр Москвы Сергей Собянин.
По его словам, таким образом улучшится транспортное обслуживание жителей районов Дегунино, Бескудниково и Дмитровский.
Также в 2015 году заработает первый участок Третьего пересадочного контура от "Нижней Масловки" до "Делового центра".

http://www.metronews.ru/novosti/dvizhen ... ZJWccOKxI/

Только есть вероятность, что половину станций выкинут, Окружную и Верхние Лихоборы - с большой вероятностью.

Там никто не живёт?

На Окружной мало кто, там пересадочный узел предполагался, а на ВЛ народу много предполагалось. Просто всё не успевают к 2014 году построить. Селигерскую хотят теперь мелкой строить.

Имхо, на Окружной пересадка на ЖД не обязательна - есть на Тимирязевской (хотя лишней бы точно не стала). Но лучше бы сделали станции в конструкциях, а потом достроили, а то получится некий наш аналог хрущевской НВЛ...

Имхо, на Окружной пересадка на ЖД не обязательна - есть на Тимирязевской

Ничего, что они немного в разных местах находятся?
Строительство станции "Окружная" на ЛДЛ имеет смысл не только для пересадки на существующую платформу "Окружная" Савеловского направления, а еще и на проектируемую платформу "Савеловская" на МКМЖД, которую еще построить надо, как и запустить пассажирское движение по кольцу.

На Окружной мало кто, там пересадочный узел предполагался, а на ВЛ народу много предполагалось.

Как раз на "Окружной" почти нет собственного пассажиропотока, а расчетный поток с пересадки там выше, чем на "ВЛ" и в результате она уступает только "ПР" и "Селигерской".

Кстати, перегон "Петровско-Разумовская"-"Тимирязевская" и так загружен выше нормативов. Предлагается признать разумным решение добавить туда пассажиров с ЛДЛ, лишенных пересадки с Савеловского направления на "Окружной"? Хотя есть и еще один проект - строительство новой платформы на Савеловском направлении у "Петровско-Разумовской".

Появились рендеры станций Кожуховской линии. Как я понял, их разрабатывал не Метрогипротранс, а Мосинжпроект, возможно по этому они получились очень даже симпатичными и оригинальными.

Вариация на тему.
На Ферганской вообще получился "вздрижни" потолок, психоделика прям!

Психоделика-то как раз на Косино-Ухтомской (начиная с названия). Кто-то явно мескалином вдохновлялся.

Florstein
Вспомнилась шутка про пингвина, который ест афметамин.

Везде, кстати, проглядываются наддверные схемы а-ля Петербург. Инфо-сервис ищет ещё одно пристанище?

Видимо, это злостный оффтоп...
[spoiler=]Ох, нам бы дать волю, мы бы отдали это вольное ООО на все четыре стороны, со всеми потрохами, ихней инфой и сервисами.
Только вот Мосметро жалко. Может, в Усть-Катав? В качестве аванса за следующий вагон?[/spoiler]

andreev, а я почему-то думал, что НИПовцы свой дизайн надоконных схем с Москвы стянули. По крайней мере когда я был там в 1994-м году схемы линий над окнами в вагонах уже были такими.

Архитектор из Мосинжпроекта - Вигдоров, автор Чеховской, Тимирязевской, Бибирево, Чкаловской.