SubwayTalks.ru

Конечно, и уступы жалко, и мелкая плитка, несмотря на свой красивый цвет, смотрится чересчур пёстро для такой станции, но всё это - совершеннейшии мелочи по сравнением с отсутствием мраморной облицовки на торцевой стене (со стороны НХ). Её варварское исчезновение в 2005-м (дополнительный цинизм сему придаёт и то, что мрамор там служил фоном для мемориальной надписи, и то, что всё это было содеяно в год 50-летия Победы) было самым большим ударом по архитектуре станции (по крайней мере, подземного зала).
Странно, что одновременно с облицовкой путевых стен не вернули и облицовку торцевой (как уместно было бы применить идентичный мрамор в обоих случаях!). Я, разумеется, понимаю, что сейчас у метрополитена забота о сохранении архитектуры не на первом и даже не на десятом месте, но, с другой стороны: во-первых, коли затеяли ремонт на станции, всё равно средства "осваивать" надо, а во-вторых, простите за цинизм, разве при бОльшем объёме работ (и заказанных материалов тоже) не становятся больше и, кх-хм, "премиальные"?
Или восстановление облицовки торцевой стены всё же запланировано? Очень не хотелось бы терять надежду (и вместе с ней - неповторимую архитектуру первого односвода).

В качестве оффтопа.
На мой взгляд, всем станциям метрополитена необходимо выдавать архитектурный паспорт (как охранную грамоту), в котором обозначать все характеристики архитектурной отделки: материал отделки, цвет, размеры камня (или плитки), форма и количество светильников, цветовой фон освещения, шрифты и тексты надписей, наличие мозаик, скульптур, барельефов, а также другие индивидуальные особенности оформления. Чтобы исключить саму возможность самодеятельности служб метрополитена в процессе эксплуатации. А при обнаружении таковой - налагать крупные денежные штрафы с предписанием восстановления за свой счёт в прежнем виде.

Ага. И "паспорт" этот "случайно" будет утерян при пожаре/прорыве трубы/краже, абсолютно случайно случившейся в архиве.

Ничего страшного! За утерю паспорта тоже штраф полагается. А потом паспорт и восстановить возможно. Все чертежи выпускаются, насколько Вы понимаете, не в одном экземпляре. Так что, на этот случай можно тоже выдать несколько экземпляров паспорта: 1 - в архив, 1- в дистанцию, 1 - на объект.

Как бы хотелось, чтобы так было. Потому что иногда хочется взять ружьё и застрелить уродов, которые беззастенчиво уничтожают что-то. Да ладно бы, делали лучше! Но ведь просто конфету превращают в (цензура не позволяет).
Извините.

Ага, то есть вы предлагаете вернуть асфальт на полу многих станций и дешевый кафель на путевые стены, который был уложен в хрущевские времена...
подумайте над тем, что пишете, сначала!

Про асфальт и дешевый кафель и речи нет, конечно менять надо. Но если заменять камень, то на точно такой же по цвету, узору, размеру плиток...
Да и асфальт менять на камень тоже с умом надо. И дешевый кафель заменять на приличный материал тоже нужно стараясь максимально сохранить архитектурный облик, а не как попало(а именно так сейчас и делают).

Vanek писал(а):Ага, то есть вы предлагаете вернуть асфальт на полу многих станций и дешевый кафель на путевые стены, который был уложен в хрущевские времена...

Vanek
Асфальт можно заменить на матовый износостойкий керамогранит такого же оттенка - он почти не стирается по сравнению с асфальтом. Что касаемо замены кафеля, то в случае ремонта ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно сохранять форму, рисунок и рельефность (никто не заставляет применять именно кафель, можно использовать тот же полированный керамогранит, но с расшивкой, соответствующей размеру кафельных плиток). АРХИТЕКТУРНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ СТАНЦИИ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕИЗМЕННЫМ.

Я даже лояльнее бы отнёсся к происходящему (в конце концов и Зимний дворец менял цвет неоднократно), но упрощать и даже уничтожать архитектурные замыслы в угоду практичности нужно осторожно и уж всяко такие решения должны принимать архитекторы и коллегиально, а не начальник техотдела службы тоннельных сооружений единолично.

Да, первый раз проекты архитекторов искажали при строительстве, а добивают их теперь... при ремонте. Лучше бы лепили алполик тогда, чтобы не мучать. Впрочем, многие архитекторы уже не с нами А недавно стало ещё на одного меньше.

Отвечаю на следующие мнения скопом:

Vladimir91 писал(а):новый мрамор более голубого оттенка

METRO-USSR писал(а):цвет нового материала не сливается с облицовочным материалом пола платформы а за одно и с освещением

в40 писал(а):Отчетливо видно, что станция не была такой яркой

Till писал(а):смотрится чересчур пёстро для такой станции

Господа, рекомендую вспомнить, как меняется оттенок мрамора со временем, особенно при отсыревании и протечках. Он желтеет, а при сильных протечках желтеет очень заметно! Вы не подумали, что цвет нового мрамора на Площади Мужества может быть абсолютно таким же, каким был цвет старого мрамора в год открытия станции? Это всё равно что при ремонте керамической плитки на старых станциях сказать, что старая плитка была грязная-запылившаяся-пожелтевшая и потрескавшаяся, а заменили её на новую, аккуратную чистую белую и без дефектов - КАКОЙ УЖАС, СТАНЦИЯ ПРЕОБРАЗИЛАСЬ ДО НЕУЗНАВАЕМОСТИ!
Если уж ратуете за приведение станции к оригинальному (исходному) виду с точным соблюдением цветов и оттенков - тогда требуйте замены люминисцентного освещения на лампы накаливания, ибо цветовая температура ламп накаливания и люминисцентных отличается намного заметнее, чем замеченный вами оттенок цвета мрамора.

Моё мнение: 90% пишущих недовольны не тем, что станция потеряла *исторический* облик, а тем, что им стало просто непривычно, а исторический облик мало кто помнит.

Игорь, полностью, с Вами солидарен!

Да, вполне вероятно, что все просто привыкли к старому облику, и поэтому новый кажется хуже.

Игорь Ванин
Возможно, Вы правы в том, что изначальный цвет мрамора мало кто помнит. Но тот факт, что рельефность стен была изменена Вы, надеюсь, отрицать не будете? А это уже кардинальное изменение.
Что касаемо освещения, то по-моему, на "Площади Мужества" оно всегда осуществлялось ртутными лампами.

Изначально освещалась накалками.