SubwayTalks.ru

MetroGnom писал(а):Зря от камер отказались (ведь была такая идея). Даже ГЭТ в свои сараи их запихивать начал. Может теперь передумают, ибо камеры приносят пользу?

На части вагонов на МПЛ экспериментально устанавливали камеры. Но потом отказались.

MetroGnom писал(а):Зря от камер отказались (ведь была такая идея). Даже ГЭТ в свои сараи их запихивать начал. Может теперь передумают, ибо камеры приносят пользу?

Чем бы это помогло, если террориста проморгали на входе, на камерах эскалаторов и станций?

Это помогло бы тем, что террориста бы узнали сразу, а не с третьей попытки. + ещё бы кое-что интересное заснялось (если брать один из вариантов следствия), о чём теперь есть много вопросов (но, увы, пока нет ответов).

Топор писал(а):Чем бы это помогло, если террориста проморгали на входе, на камерах эскалаторов и станций?

Ну, камеры стоят не для онлайн-отслеживания (в 95% случаев), а для кратковременного мониторинга и (почти всегда) для выяснения причин всяких разных ЧП. Их все физически не просмотреть.
Система "мы увидим террориста по фотографии и сразу сообщим в ФСБ" имела нулевую эффективность с самого начала (я тут где-то это отмечал уже, сразу после окончания тестового периода). Т.к. данного персонажа в базе бы не было 100%, т.е. его не и "зафиксировать" было бы никак.

З.Ы. Всё это (выслеживание, отлов, ликвидация) должно происходить за пределами метрополитена. Не стОит возлагать на транспортный объект не свойственные ему функции. Признаюсь честно, что данный персонаж у меня бы подозрений не вызвал. Увы, но для всех он выглядел как обычный студент, коих даже не тысяча в день. Это уже обсуждалось - "чурок", извините за мой французский, с баулами досматривают довольно часто (практически регулярно), в т.ч. и через рентген. Это оказалось бесполезным (относительно терроризма), опасность могла идти и от "беременной" и от "бабки из "Народного". Поголовный досмотр тоже не вариант, т.к. нужно переделывать ВСЮ городскую транспортную систему (для снижения пассажиропотока в ПМ). Иначе это будет такой же бурдой, просто с бОльшим количеством неудобств и проблем.

Разве? Во многих же вагонах по торцаМ вагона камеры висят.... в основном над бегущей строкой. Или я что-то путаю?

Beavis писал(а):Разве? Во многих же вагонах по торцаМ вагона камеры висят.... в основном над бегущей строкой. Или я что-то путаю?

Если касаемо номерных, то путаете. Рекомендую приглядеться ещё раз по-внимательнее.

Beavis писал(а):Разве? Во многих же вагонах по торцаМ вагона камеры висят.... в основном над бегущей строкой.

Где-то были. Потом их выковыривали отовсюду, прилепляя заплатки/оставляя дырки.

Сезон списаний этого года (а он у нас обычно с марта по ноябрь) обещает быть знаменательным: оставшиеся 6 линкрустов, последний живой модернизат "Вагонмаша" (Ем-501М №3931), да и вообще все 13 оставшихся вагонов с нумерацией на 3***. Интересно, будет ли хоть один номерной в этом списке?
З.Ы. Обычно по ~50 вагонов за год уходит, так что шанс есть, как и кандидат(ы).

Интересно, модернизированные вагоны всё равно списывают исходя из первоначального года выпуска/пробега, не делают поправку на модернизацию? Я думал, их спишут в последнюю очередь.

Den.S писал(а):Интересно, модернизированные вагоны всё равно списывают исходя из первоначального года выпуска/пробега, не делают поправку на модернизацию? Я думал, их спишут в последнюю очередь.

В Питере работает правило: 50 лет - максимальный срок эксплуатации вагонов.
Т.е. если в 49 лет вагону сделать любой КР/КВР/модернизацию и т.п. его всё равно обязаны списать.

Возник вопрос.
Для увеличения количества вагонов в составах ФПЛ и ПЛ в 2019 году пришлось расформировать не менее двух десятков шестивагонных "номерных" (может, у кого-то есть более точная информация о количестве расформированных составов).
Соответственно, после изъятия промежуточных вагонов у метрополитена должно было образоваться очень много невостребованных головных вагонов.
Где они сейчас хранятся и какова их дальнейшая судьба?
Вроде их списаний и порезок пока замечено не было.

Так .8 стоят: https://transphoto.org/list.php?serv=0&mid=3229&cid=2 Может и ещё какие. Дальнейшая их судьба пока что не ясна. Из каких-то голов (правда, не из восьмёрок) хотели сделать промежутки, но это я думаю как возможный вариант высказано, не более того.
Насчёт восьмёрок - что-то кажется, что париться с ними не будут. Может когда-то снова поедут. Может не поедут и порежут именно их. Может восьмёрки модернизируют (кабину). Насколько я знаю, есть проблемы из-за удлинённой кабины.

При этом 81-540.1 с аналогичными кабинами вполне себе регулярно эксплуатируются.

По старой памяти, блоки из неиспользуемых кабин можно в 8вагонном формате выпускать на 1 линию, там как раз просится некоторый рост парности (процентов на 20, с 30 до 36 в пик, например). Лет на 5-6 пока не дозабьют новьём - хватит. Девяткино и Ветеранов будут особенно благодарны

Невозможно - не будет сквозного прохода через состав. А это грубое нарушение.

Как-то мимо форума прошло, что ПМ расстался с первой "номерной головой" в своей истории. На списание отправился вагон 8781.