SubwayTalks.ru

Ну, в общем - технику купили а настроить - не настроили, авось и так прокатит - но видим, что не прокатило.

На Оках есть система противозажатия. Т.е. если двери не могут сомкнуться, они снова расходятся и следующая попытка закрытия. Но там прислонно-сдвижной тип дверей. Возможна ли такая система на раздвижных дверях, что на Мясе? И решила бы она проблему?

Kaamoos
Такая система не то, что возможна, она уже реализована на 81-722.1/723.1/724.1.

Т.е. получается, проблема только в самой системе, которая даёт сбой?

Сегодня на КВЛ попал на данный состав. Одно понять не могу, они, его помыть не пробовали? Конечно возможен вариант не очень удачной окраски кузова, когда мельчайшая грязь хорошо заметна, но гязные подтеки гязные по кузову в углах окон ,это ужас. Ясно что счетки не достают из-за особенностей кузова, но это пока первый сцеп и можно просто его помыть счетками. Честно, но настолько грязного сцепа, я, очень давно не видел.

Есть уборщицы со швабрами. Вот пусть и моют его уборщицы этими швабрами и снаружи тоже, если он такой особенный. Мойку нужно было переделывать своевременно, а не отчёты на сайте строчить.

wld писал(а):счетки

Уже не первый год замечаю проблему с этим словом. У очень многих людей.
З.Ы. Да что там, сам один раз в отчёте облажался.

wld писал(а):но это пока первый сцеп

Конкретно сегодня второй сцеп был (22025-22026), а вообще их уже три.
Насчёт пыли - верно подмечено. Из-за того что краска глянцевая вся тоннельная пыль будет всё время на вагоне.

Из-за того что краска глянцевая вся тоннельная пыль будет всё время на вагоне.

Хм, что-то тут у меня странный вопрос возник: а если краска глянцевая, а в тоннеле поезд быстро трётся о частички пыли, то какой же заряд статики там образуется-то?

am3plus писал(а):

Из-за того что краска глянцевая вся тоннельная пыль будет всё время на вагоне.

Хм, что-то тут у меня странный вопрос возник: а если краска глянцевая, а в тоннеле поезд быстро трётся о частички пыли, то какой же заряд статики там образуется-то?

Не знаю, как точно по-научному объяснить, просто замечаю, что на глянцевой поверхности пыли всегда больше. Быдь то фотографии, жёсткие диски, машины, и прочее глянцевое. Толи от глянца пыль видна больше, толи действительно, как вы сказали, притягивает к себе какими-то зарядами статики.

MetroGnom писал(а):Уже не первый год замечаю проблему с этим словом. У очень многих людей.
З.Ы. Да что там, сам один раз в отчёте облажался.

Щётки , поздно заметил, не успел исправить. Виновен.

am3plus писал(а):а если краска глянцевая, а в тоннеле поезд быстро трётся о частички пыли, то какой же заряд статики там образуется-то?

Что-то мне подсказывает, что корпус вагона заземлён, и статического электричества на нём накапливаться не должно.

В какое время и где можно на красный попасть?
На первой неделе его работы он всегда был в 14:50 на академической в сторону ветеранов, так вот вчера ехал в это время, а его не было. Он каждый день в разное время на линии или есть какое то расписание?

Kaamoos писал(а):

wld писал(а):но это пока первый сцеп

Конкретно сегодня второй сцеп был (22025-22026), а вообще их уже три.
Насчёт пыли - верно подмечено. Из-за того что краска глянцевая вся тоннельная пыль будет всё время на вагоне.

На матовой поверхности пыль лучше копится, но не так видна.

Что касается пыли и грязи на Юбилейных, то не забывайте о наклонённых стенках корпуса.

Меня тут ещё один вопрос интересует - касаемо окраса в красный цвет. В ТЗ в этот раз ничего не было насчёт окраски? Как так вообще получилось, что с 1955 года вагоны были только сине-зелёных оттенков, и теперь красный?

5 составов тоже будут красными. ТЗ по экстерьеру/интерьеру полностью совпадает с ТЗ на первые 20 составов.