SubwayTalks.ru

бочка
Трамвайный парк №2 официально закрыт 15 января 2007 года. Он своих функций не выполняет с того времени. 2 из 3 ангаров, внезапно, занимает музей ГЭТа. Некоторое время выполнялся оборот вагонов через него, но год или два как это прекращено.
То что парк останется - никоим образом не спасёт от временного закрытия трамвайного движения из-за ремонта Тучкова. Ну разве что двухкабинники отправят временно туда, по слухам.

Закрыт? А каким же образом трамваи ходили от Кораблей до Детской, когда был ремонт путей на Петроградке?
Да и какое-то время, действительно, через парк оборачивались.

Тогда парк временно использовался для отстоя вагонов, когда трамваи ходили только от Кораблей до Детской. Но на постоянной основе отстоя линейных вагонов нет!
А вообще было бы неплохо сделать временные съезды для двухкабинных трамваев у Василеостровской и Спортивной на время закрытия Тучкова моста. По опыту закрытий линий на Кронверкском проспекте и проспекте Добролюбова трамвайного сообщения лишались пассажиры у Василеостровской, Спортивной и Горьковской. Каких-либо временных автобусных маршрутов, дублирующие закрытые 6 и 40 маршруты, не запускалось. Что и на время ремонта Тучкова моста это вряд ли сделают.

Вообще, хотелось бы иметь постоянный маршрут от Василеостровской до, например, Приморской (около Василеостровской - съезд) хотя бы в часы пик. Правда, с дичайшими пробками в районе 1-8 линий такое вряд ли получится сделать.

Seryy писал(а):Каких-либо временных автобусных маршрутов, дублирующие закрытые 6 и 40 маршруты, не запускалось. Что и на время ремонта Тучкова моста это вряд ли сделают.

А как можно пустить автобусы через закрытый мост?
А вообще, 1й автобус частично дублирует 40 трам. Пусть и с натяжкой.

Через Биржевой, что мостов больше нет, что ли?

вышли в свет фотографии откапиталенной машки лм-68м 1745. теперь машка получила современный вид и борт.номер 7577

картинки НЕ мои
более подробно здесь

Ох... это же ужасно.

Ну, нет, морда ничего, только вот удручает тенденция.
Нового ничего не делать, старые вагоны перекрашивать.
Суть то не меняется, обычная переклейка обоев.

Какие вообще перспективы с обновлением парка?
Денег не касаюсь, понятно, что это ключевой момент. Я в том плане, что от ПТМЗ уже ждать нечего? Будем белорусские да Усть-Катавские вагоны закупать?

Да, вот, скоро китайцы подсуетятся и будет на счастье.

Этсамое. А где софиты? Где бегущая строка с номером маршрута на лобовом стекле? Опять потом на двухсторонний скотч пост-фактум будут придумывать? В остальном симпатично.

Здесь от ЛМ-68М только тележки, так что это не перелицовка, а фактически новый вагон.

kot писал(а):Ну, нет, морда ничего, только вот удручает тенденция.
Нового ничего не делать, старые вагоны перекрашивать.
Суть то не меняется, обычная переклейка обоев.

кхм, ты не прав. Там всё переварено, переделано и от старого вагона осталась только крыша толком. А остальное всё новое. Ну тележки ещё глубокий ремонт прошли и модернизацию. Вагончик стал асинхронным... Все страны через это проходили. Я вон и в Берлине видел КТ4, которым уже по 30 лет, но они модернизированы. Дрезден только два года назад расстался с Т3, которые тоже были модернизантами.

djtonik писал(а):Этсамое. А где софиты? Где бегущая строка с номером маршрута на лобовом стекле? Опять потом на двухсторонний скотч пост-фактум будут придумывать? В остальном симпатично.

Будет и строка, и софиты... Просто дебилам надо руки пообломать. Просили фотодрочеров не выкладывать фото, но... нет мозга, зато фотокамера есть. Отсюда куча домыслов и вопросов.

Хорошо бы вживую вагончик заценить, по фотографиям сложно судить.