SubwayTalks.ru

Ещё один глупый вопрос: что за "дистанции" такие есть в питерском метро, сколько их и какие они у нас есть?

В метро эта терминология пришла с железной дороги.
Дистанция - линия: первая дистанция - КВЛ, вторая - МПЛ, третья - НВЛ и т.д. Одно время НВЛ и ПЛ были объединены в одну дистанцию (не знаю, как сейчас).
Дистанции разбиты на несколько околотков. Каждый околоток состоит из нескольких станций и перегонов.

Дистанции в нашем метро- в основном это линии.
Но в каждой службе дистанции разные.
В одной - по линиям, в другой могут включать в себя две линии или одну и часть другой. Дистанцией может называться подразделение, занимающееся определённым видом работ в составе службы(например, дистанция капитального ремонта).
Околотки (участки) в разных службах тоже часто не совпадают по расположению и охвату.
Общий принцип такой:
Каждая служба делит свой персонал на дистанции и на участки, придерживаясь примерной равнозначности численности работников.

Вообще то говоря, Дистанция капитального ремонта это нонсенс. Но как тогда ее назвать? Есть предложения для нее и ей подобным?

Сколько составляет средний срок службы
вагона метро, трамвая, троллейбуса, автобуса?

Нет такого понятия «средний». Есть максимальный срок установленный изготовителем. По факту же получается срок эксплуатации в конкретном предприятии. Поясню, если у него [предприятия] денег нет на обновление, то оно продлевает срок эксплуатации всеми возможными способами. Средняя температура по больнице вам ни о чём не скажет.

yozhik, ну, на КВЛ такой срок для вагонов метро точно уже исчерпан.

Чау-чау писал(а):Ha KBЛ видел немало откапиталенных промежуточных вагонов, где вместо кабин устроены накопительные площадки. Очень нравятся, однозначно лучше г.... c погонялом "нева" (с маленькой буквы).

Что предпочитаете на танцплощадке исполнять? Сингл-джигу, тарантеллу или, может, польку-бабочку?
В любом случае, похвальное стремление, я-то вот всё притулить свою тушку на сиденье стремлюсь, дать отдых ногам...

Чау-чау, мне тоже такие нравятся. Добавили бы ещё принудительную вентиляцию - иногда бывает жарко, иногда душно. А так же - где-то освещение светодиодное, где-то - нет - в некоторых вагонах мерцает освещение (визуально не всегда, но глазам тоже не очень полезно). Даже некоторые светодиодные лампы в метро мерцают (хотя там исправить это легче - конденсатор в цепь впаять).

yozhik писал(а):Сколько составляет средний срок службы
вагона метро, трамвая, троллейбуса, автобуса?

Сроки бывают разные. Есть нормативно установленные сроки, по которым считается амортизация в бух.учете. Упоминавшиеся цифры совсем смешные, 7 лет для троллейбуса, что ли. Для автобуса еще меньше, для трамвая побольше. Но это этакий костыль для излишне зарегулированного учета. Видимо сделать удобно и свободно на выбор не способны.

Есть заявленный производителем срок службы. Насколько понимаю, это абсолютно филькина грамота, написать могут что угодно, но ничего при этом не обязаны. Хотя, с другой стороны, благодаря этому цифры могут оставляться и вполне реалистичные.
Единственное, что документально фиксируется из относящегося к реальности — гарантийный срок. Он может быть разным на разные элементы ПС: на окраску, на отсутствие коррозии, на отдельные агрегаты. Общая гарантия может быть год-два, на заводскую окраску встречал, насколько помню, порядка пяти лет, на сквозную коррозию кузова — лет десять. Всё это прописывается в конкурсной документации закупок.

И есть фактический срок службы. В теории, подвижной состав списывают, когда поддержание его работоспособности становится слишком дорогим, но на практике этот момент настолько плавает от условий эксплуатации и качества обслуживания, что сложно вообще как-либо обобщить. Даже можно сказать, что от обслуживания зависит больше, чем от изначальной модели, если в ней не было безумных прочностных просчетов.

В качестве примера можно посмотреть на два вагона, выпущенных достаточно массовым производством в пределах одного года:
Зав.№ 10998 и его состояние на 29-м году работы.
Зав.№ 11095 и его состояние на 13-м году работы.
И не удивлюсь, если на кривом и ржавом вагоне на самом деле не было живого места, чтобы что-то чинить.

Или вот так: http://transphoto.ru/vehicle/21025

Странный вопрос - видел сегодня на Фрунзенской около 15:00 проехал состав а-ля "сборная солянка" с табличкой "обкатка". Но вагоны все явно не новые (абсолютно привычно видеть такие на МПЛ). Вот собственно, вопрос - когда стоит табличка "обкатка" - что именно обкатывают? Тележки, конструкции вагона, рельсы, или просто так по табличке сказать нельзя, могу вообще и всё сразу?

Мне на днях мне автомат (который только для жетонов с одной кнопкой) выдал вместо жетона монетку в 20 французских сантимов. И мне сразу стало интересно: как турникеты опознают жетон? По весу по форме или там супер-нано-спектрометр?
Просто 20 сантимов, навскидку, легче и тоньше жетона.

по габаритам и весу, вроде известная тема

viewtopic.php?f=23&t=9808

Такой вопрос. Может кто посоветует.
Кто какими программами пользуется для рисования схем метро(и др.) ?

Где-то видел тут на форуме, но не могу найти где. Имею в виду не автокад и компас, а простые программы, удобные для рисования

yozhik
Официальная схема метро рисуется в CorelDraw