SubwayTalks.ru

Я его там видел несколько раз, но когда я его видел, он ехал под сетью (она там есть на всём протяжении).

Троллейбус, который идет сам по себе, или поездка в день открытия маршрута № 47: http://kupchinonews.ru/2020/03/17/marsh ... m-po-sebe/

То есть, чтобы подцепиться к проводам, водитель должен вылезти из троллейбуса и вручную это сделать?
Ничего не скажешь, супертехника.
В нашем городке уже года два бегают такие троллы, но подключение к проводам производится кнопкой с водительского места.
Процедура занимает секунд 10 (отключение - на ходу, без остановки).
И да, никакой разницы при движении на аккумуляторах и от сети заметить не удалось.
Троллейбусы Шкода.

На Комендани тоже без проблем подключается из кабины. Видимо, здесь не прокачан скилл у водителя Евгении.

Metroschemes писал(а):Видимо, здесь не прокачан скилл у водителя Евгении.

В смысле, она не умеет этого делать?

Если на такой же модели другой водитель может это сделать, то вывод вполне логичен.

Я как житель района, еще помнивший на старом 47ом маршруте как минимум 4 машины и даже видевший на нем иногда (в час пик) битком забитую гармошку, решил сегодня доехать до м.Купчино, посмотреть как и чего они там организовали. Из плюсов - это перенос остановок. Это львиная доля пассажиров. Из минусов - это расположение ловушки (не знаю как она называется правильно) для штанг, через несколько метров после остановки. (фотку прикрепляю. Фотка из группы вк Горэлектротранса) В этом месте постоянно стоят всякие левые таксисты и прочее быдло из серии "я паркуюсь как судак ", не смотря на знак. В итоге наблюдал картину, как одна из машин подъехав, начала сигналить тем кто там стоял, дабы те уехали. При этом собрав за собой нормальную пробку. Не силен в этой теме, но почему нельзя было эту ловушку установить на старой остановке? Тем более, что он там все равно останавливается и берет пассажиров. По поводу скилла постановки штанг: Две из трех увиденных мною машин "не попали". Водители выходили и ставили вручную. Ну и наверно интервалы и количество самих машин. Если первое не уменьшить, а второе не увеличить, то никто его специально ждать не будет. Я единственное чего так и не понял, он на Типанова идет под проводами или он под проводами только в Купчино?

По Типанова идёт без подключения к контактной сети.

Lebowskyspb писал(а):По Типанова идёт без подключения к контактной сети.

Да, подключение к сети только в одном месте, это у метро купчино, весь отрезок от м. купчино до м. московская туда и обратно он едет на акумах....

Да, подключение к сети только в одном месте, это у метро купчино, весь отрезок от м. купчино до м. московская туда и обратно он едет на акумах....

Т.е. не сам факт подключения, а именно сама возможность только у метро купчино? Т.е. с "захватом" имеюю ввиду, не вручную.
А вообще, будет интересно наблюдать, насколько маршрут будет востребован жителями Белградской южнее Славы и жителям М. Балканской севернее Гашека.

Подумалось а почему нельзя 33й маршрут продлить в Кудрово на автономном ходу

А зачем городу ездить в другой регион страны?
Да и автономников докупать придётся, т.к. 33-й у нас, мягко говоря, редкоход.

Ну, троллейбус с автономных ходом вообще даёт много таких идей на продление маршрутов. Я бы вернул 42-ой к БКЗ Октябрьский, пусть, контактной сети уже давно нет.

New-Veter писал(а):троллейбус с автономных ходом вообще даёт много таких идей на продление маршрутов

Я бы вернул Тб8 хотя бы до пл. Стачек (в идеале - до ул. Васи Алексеева). В нынешнем варианте его почти полностью дублирует Тб3.
И Тб24 можно было бы продлить к Балтийскому вокзалу.

42 дотянет на аккумуляторах от Волковской до БКЗ и обратно?