SubwayTalks.ru

Никаких шахт на этом участке не нужно. Глубокое заложение - выброшенные деньги. Речь идёт о перепроектировании на мелкое.

mx, перепроектируют НВЛ и ФПЛ?

Vladson писал(а):Кстати, шестивагонная линия в Приморский район - это еще не все минусы. Очередной раз даст о себе знать старая мозоль: отсутствие перехода с НВЛ на ФПЛ и наоборот. А движение для строительства Адмиралтейской-2 теперь остановить будет еще сложнее. Значит, нужно быстрее тянуть Правобережную линию до Новокрестовской.

За это нужно благодарить чиновников, помешанных на ЧМ18.

По уму конечно надо так. Почему "Зоопарк" (она же "Планерная", она же "Шуваловская") запроектирована глубокой? Потому, что "Шуваловский проспект" уже был спроектирован глубоким.

В итоге получаем лишний пересадочный наклонный ход, или будет совмещённый пересадочный вестибюль?

В итоге "Шуваловский проспект" необходимо тоже вытаскивать на мелкое и делать пересадку между двумя мелкими станциями (возможно одна над другой). Естественно проектировать это одним лотом и строить одним лотом. В профильной теме обсуждали уже.

Что то не пойму я: а разве реально организовать пересадочный узел, если одна линия (ФПЛ) глубокого заложения, а другая (НВЛ) мелкого? Для Питера что то новенькое. Мне казалось, что нужно их привести к 'общему знаменателю', нет?

А почему же нет-то? Со станции мелкого заложения (которая строится открытым способом) делается эскалатор вниз на глубокое заложение, всего-то навсего. Ничем не отличается от эскалатора из подземного вестибюля, которых в Питере достаточно.

mx писал(а):По уму конечно надо так. Почему "Зоопарк" (она же "Планерная", она же "Шуваловская") запроектирована глубокой? Потому, что "Шуваловский проспект" уже был спроектирован глубоким.

Мне показалось, что Вы говорите о ВЕДУЩЕМСЯ перепроектировании НВЛ.

Конкурс на перепроектирование не объявлялся и решение не принято, официально сейчас запланирован уже сделанный проект с глубоким "Зоопарком". А вот предпроект с изменениями явно готов. Сейчас требуется принять принципиальное решение - оставить всё как есть со старым проектом или переделать по новому.
Из интервью В.А. Маслака в сентябрьском "Метростроителе":

По Невско-Василеостровской линии мы даём предложение перенести станцию "Шувалово" и вывести её на поверхность. Это позволит пройти две станции имеющимся щитовым оборудованием.

Curiosity писал(а):Что то не пойму я: а разве реально организовать пересадочный узел, если одна линия (ФПЛ) глубокого заложения, а другая (НВЛ) мелкого?

Мой предыдущий пост как раз про приведение к общему знаменателю. Советую почитать тему про "Шуваловский проспект", там всё обсуждалось.

Думаю Маслак прав надо перепроектировать две станции. Одну скажем сделать 10м вторую 15 цифры не показатель, а для примера. И далее приморский радиус до Коломяжской пройти открытым способом до конца и на 0 выйти на Коломяжской. Минимум затрат. Экономически целесообразно. И пока там идёт строительство жил. Массива параллельно строить. А по НВ двух путным щитом пройти чуть дальше до Академгородка и сделать оборот. Ну или сделать задел после Зоопарка. Получаем проходку двумя щитами на мелком заложение станции в котловане.

Пока непонятна целесообразность дальнейшего продления НВЛ за Шуваловский (т.е. в Академгородок и дальше). Может там одной ФПЛ будет достаточно.

Кстати, что там со щитом-то? Протаскивают или еще не начинали? Его сначала протащат а затем будут ремонтировать, или как-то иначе?
Месяц, отведенный на ремонт, пролетит незаметно...

Manhattan писал(а):Кстати, что там со щитом-то? Протаскивают или еще не начинали? Его сначала протащат а затем будут ремонтировать, или как-то иначе?
Месяц, отведенный на ремонт, пролетит незаметно...

Если верить информации с инстаграмм от 21 числа, то сквозной проход должен идти уже через неделю.
Получается 28 уже будут точно протаскивать. .

А есть ссылка на это в instagram? Может поделитесь?

Alexsey писал(а):И далее приморский радиус до Коломяжской пройти открытым способом до конца и на 0 выйти на Коломяжской.

Открытым способом или мелким заложением? Это - не одно и то же.

Alexsey писал(а):А по НВ двух путным щитом пройти чуть дальше до Академгородка и сделать оборот

В итоге получим то, что из-за отсутствия промежуточных тупиков убрать с линии аварийный состав от "Маяковской" до "Академгородка" будет просто невозможно.

в40 писал(а):

Alexsey писал(а):И далее приморский радиус до Коломяжской пройти открытым способом до конца и на 0 выйти на Коломяжской.

Открытым способом или мелким заложением? Это - не одно и то же.

Открытым строить станции, а тоннель проходить щитом.

Alexsey писал(а):А по НВ двух путным щитом пройти чуть дальше до Академгородка и сделать оборот

В итоге получим то, что из-за отсутствия промежуточных тупиков убрать с линии аварийный состав от "Маяковской" до "Академгородка" будет просто невозможно.

Нет вы не поняли. Тупики и съезды а возможно и ссв будет между двумя Шуваловскими за станцией, но щит прорыл бы до Академгородка. Там можно и перекрестный сделать. Так скажем задел.