SubwayTalks.ru

Продолжаем кататься на питерских трамваях.
Горячо любимая мною модель ЛВС-2005 (а так же ЛМ-2008).
Вагон очень приятный, на наших путях, конечно, "гремит", но, по сравнению с той же "Пчелкой",
ЛВС-2005/ЛМ-2008, на более менее хороших путях, идет намного тише.
Салон:


Есть только одно "но".


Видете вот эту планку, внизу, на стойке сидений? Вот об эту "педальку", один раз я ударился ногой и сильно испортил новую обувь (теперь я уже научен, и знаю, куда поставить ноги).


Когда я вызвал кондуктора, она только развела руками. Насколько я понял, эта "кустарщина", прикрывает электрический провод, подходящий к печке.

4pet писал(а):На Марта (том куске где заявлены работы) ничего не происходит! Рельсы-шпалы на коротком отрезке брошены в грязь.

А вот и не в грязь! Перед Свечным несколько плетей (те, что с неделю назад кинули) ещё не засыпаны гравием, и видно, что лежат они на бетонном основании.

А, кстати, ту разбитую сливную трубу тупо засыпали песком. Интересно, надолго такого "трубопровода" хватит?

Сегодня наблюдал рождение нового кольца на пересечении Савушкина и Приморского шоссе. Местами уже лежат рельсы, частично готова контактная сеть. Фото не было возможности сделать, тк ехал в джамшутке.

А в связи с чем это делается? Кольцо переносят? Для чего и куда?

Старое трамвайное кольцо попадает в зону строительства виадука.
Делается это для безостановочного движения по Приморскому шоссе без пересечения с Савушкина.
Попробовал нарисовать в паинте:


Вот тут немного видно, как это будет выглядеть в итоге (крупней картинки нет )


Кстати, сильно "пострадало" и трамвайное кольцо на Савушкина, 107 (Кольцо "Приморский проспект"). Вместо богатейшего былого путевого развития там сейчас куча выдернутых стрелок "вникуда" и двухпутка.

UPD: Откопал таки на проджектсах схему трамвайного кольца.

Может не в тему, но не очень понятно, зачем на этом перекрестке развязка.
Пробки на въезде-выезде как были, так и будут.
А трамвай продлевать в Лахту так и не собираются.

Делается это для того, чтобы жители "илитных" дач могли добираться до Каменноостровского проспекта без единого светофора.

Комар писал(а):А трамвай продлевать в Лахту так и не собираются.

В Лахту и далее электрички ходят.

Попробуй дождись эту электричку...
Уже давно напрашивается скоростная трамвайная линия по Савушкина или хотя бы от Старой Деревни.

Тогда уж от Старой деревни, по Савушкина, там, где обособка. Желательно с продлением в сторону Лахты (схемы появлялись около года назад).

А вообще идея переноса кольца весьма интересна. Так же, как и строительство развязки в том месте. И к/ст аж 5 путей будет иметь . Насчёт к/ст "Приморский проспект" - мне думается, что теперь содержать там столько путей, сколько было раньше, уже неактуально. Куда актуальнее иметь больше путей на к/ст "Лахтинский разлив".

Насчёт Приморского - мне кажется, что любое кольцо должно иметь выезды в обе стороны. И если ближе к Старой Деревне произошла авария, чтобы можно было оборачивать трамваи, пришедшие с Лахты. Сейчас это путевое развитие выдрали, хотя оно никому не мешало.

Первоначально путевое развитие к/ст Старая Деревня было намного меньше - всего три пути. Дополнительные пути и отстойные тупики появились только в середине 80-х годов. На них ставили на ночной отстой трамваи 61 и 58 маршрутов.

Фотографии тупиков:
http://tramsspb.ru/kst.php?kst=1_28

Самая массовая (на сегодняшний день) модель питерского трамвая - ЛВС-86 (более 400 экз.).
Салон, конечно, уже смотрится очень старым, но порадовало наличие удобных кресел с отделкой "под кожу" (видимо, я ехал в модернизированном вагоне, т.к. "родные" сидения можно увидеть на моем фото ЛМ-68М). Очень мягкие сидения.
В этом траме, при движении на скорости 50 км/ч по пр. Испытателей и Богатырскому пр., начинают "ходить" обе челюсти.