SubwayTalks.ru

Рассмотрев Ваше сообщение № 247228041 от 11.12.2024, информируем о следующем. В соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга, утвержденным Законом Санкт-Петербурга от 22.12.2005 № 728-99 «О Генеральном плане Санкт-Петербурга» (в ред. Закона Санкт-Петербурга от 26.12.2023 № 785-169) (далее – Генеральный план), предусмотрено выполнение мероприятий по строительству вестибюлей ст. «Театральная-1» со сроком реализации на первую очередь (до 2030 года) и ст. «Театральная-2» с расчетным сроком реализации (до 2040 года). В настоящее время доработанная документации по планировке территории для размещения объекта «Строительство линейного участка Лахтинско-Правобережной линии от станции «Спасская» до станции «Большой проспект» (далее – Документация ППТ) находится на рассмотрении в Комитете по градостроительству и архитектуре для получения заключения. Начало выполнения работ по разработке проектной документации по Объекту планируется после утверждения Документации ППТ Правительством Санкт-Петербурга. Завершение строительно-монтажных работ по Объекту в соответствии с АИП на 2025 год и плановый период 2026 и 2027 годов запланировано в 2028 году.

Сегодняшние фотографии бокового зала уже с открытием Горного института.

Источники:
https://t.me/glops_713/5916?single
https://t.me/glops_713/5932

Сначала подумал, что компьютерная визуализация.
"Станцию "Гергиевскую" поезд проследует без остановки..."

Как по мне, оформление станции максимально не сочетается с театральной тематикой и историческим районом зоны притяжения. Извините, но слишком неоправданно смело, по дерзости похоже на старый проект Обводного 2

Мне "Театральная" ОЧЕНЬ понравилась. Неожиданная. В меру скучная (Театральная такой и должна быть), в меру смелая. Скорее бы наклонный ход и вестибюль сделали, ибо станция НУЖНАЯ.

Слава рядовым трудягам, построившим эту станцию!!!

Станция шикарна даже из окна вагона. Печально, что ждать ещё лет 5. И к моменту открытия вау-эффект будет меньше, так как к боковым залам уже все привыкнут.

Станция высокой степени готовности, которой даже на Обводном Канале в своё время не наблюдалось.

Готовность даёт лишь надежду на то, что постройка выхода не затянется на столько же лет, сколько было с Адмиралтейской.

Готовность, плюс наличие щадящей технологии проходки наклонов, чего изначально не было у "Адмиралтейской".

На "Театральной" нам нескоро выходить...
До сих пор не утверждён ППТ только что запущенного участка. Контракт на него так и висит в статусе "исполнение" (причём разрабатывают его уже второй раз). Неясно, входит ли в него вариант с выходом на площадь. Давно разработан проект, его уже пытались откорректировать два раза, но дураков вписываться в это не нашлось. Если же упорно будут настаивать на месте Дома Быта - всё затянется на совсем неопределённый срок. Ну и поскольку, строить надо непонятно где и непонятно что - денег на это не заложено. Что пишут в бюджете?
Общая стоимость строительства - 22472159100 руб. (округлённо 22,5 млрд.) Сроки - 2022-2028.
на 2025 год - 10 млн руб.
на 2026 год - 990 млн руб.
на 2027 год - 1 млрд.
весь остаток (почти 20,5 млрд.) соответственно освоят в 2028 году
Исходя из этого сами можете предположить вероятность строительства выхода за три года (как обещают СМИ). Вариант один - совсем неприличная ситуация со станцией напрягает власти и в ручном режиме придаётся ускорение всем процессам. Если нет - значит нет, ждём ещё чего-нибудь.

Насчёт вау-эффекта, он будет. Вспомните Обводный канал и Адмиралтейскую.

На половине станции выключили свет.

Чау-чау писал(а): ↑28 дек 2024, 22:54 Готовность, плюс наличие щадящей технологии проходки наклонов, чего изначально не было у "Адмиралтейской".

Простите, какой ещё щадящей технологии проходки наклона не было у "Адмиралтейской"? Наклон "Адмиралтейской" проходился при помощи ТПМК. В дальнейшем тем же самым ТПМК проходился наклон "Спасской", "Горного института" и планировалась проходка наклона "Театральной".

Щит "Аврора" появился во второй половине нулевых.
На момент завершения подземной части в основных конструкциях в 1997 его не было.

И что из этого следует?
Прошли бы наклон классическим способом в заморозке. Только для этого пришлось бы больше домов сносить. Дело вовсе не в отсутствии какой-то там щадящей технологии. Просто в 90-е денег на расселение домов не было, как и на само строительство метро.