SubwayTalks.ru

Хм...Наверное глупый вопрос. Но почему именно с неё начали?

Интересно, как в 2023 году будет извращаться ПМ (с таким-то обновлением ПС от города), когда придётся за год списать 59 промежутков с КВЛ? Сразу почти 10 составов.

Забавно будет, если с территории метро вывезут в какой-нибудь ОЭВРЗ для порезки)))
Например, целый 8-вагонный состав)

Ну там же вроде на ходу что-то около 1600 вагонов, а инвентарный парк больше процентов на 20. Ну вот будут списывать отъездившие своё, доставая из баз хранения то что "лишнее" и было по каким-то причинам временно отставлено.

Под продления что-то закупят, наверное, ну или 4минутные интервалы на 4 линии ещё вырастут (а поток на ней станет гораздо менее асимметричным). Скорее всего, отправят новые 8 вагонки на 1,5,6 линии, а часть номерных с 5 линии станет обслуживать 4, чтоб не создавать на линиях зоопарк как в Москве. Логичнее всего построить ТЧ-8 заточенное под обслуживание сразу нового ПС чтоб не так горела реконструкция более старых депо, и из него обслуживать 6 и частично 1, отдав более старые составы с 1 в ТЧ-7 для обслуживания 4 линии (если их ещё не все порежут а тому времени)

Емки уже никто никуда передавать не будет: к моменту ввода ТЧ-8 их просто не останется. Из резерва у нас только куча номерных голов. Их тоже особо никуда не пристроить. В итоге дефицит ПС будет только расти.

А что мешает из голов наделать 4, 6 или 8вагонных составов? (6 и 8 для себя, 4 для Нижегородского или Екатеринбургского метрополитенов). Половина первой линии сейчас так и функционирует. И, глядишь, с дефицитом ситуация выправится, можно даже парность поднять насколько получится. На 1 линии даже с 30 до 33 пар в час будет улучшение. Хотя хорошо бы до 36.

Либо нужно переделывать головы в промежутки (убирая кабину и меняя конфигурацию торца), либо не будет сквозного прохода (в Емках все вагоны одинаковые, там такой проблемы нет). А без сквозного никто не разрешит эксплуатацию.

MetroGnom писал(а):Либо нужно переделывать головы в промежутки (убирая кабину и меняя конфигурацию торца), либо не будет сквозного прохода (в Емках все вагоны одинаковые, там такой проблемы нет). А без сквозного никто не разрешит эксплуатацию.

Слышал, что от этой идеи отказались. Типа, много вложений в эту переделку.

Да, раз списывать начали. В принципе, можно выкупить хлам у Москвы. Но тут проще уже собраться и просто купить новые составы. Деньги есть - снять излишки с того же метростроения. Там явно запас заложен огроменный, не освоят.

Хотя, в Ташкенте есть такой прецедент. Там вагон 8585 — 81-714.

MetroGnom писал(а):На списание отправился вагон 8781.

Следом за ним последовал и 8782.

"Легендарный" единственный пластиковый модернизат НВЛ ушёл на покой. 6106 списан.