SubwayTalks.ru

Т.е. 1 Не работает со вчерашнего дня? Я вчера утром еще видел как он работал.
В общем ждемс следущего, вот только номер какой?

http://www.gazetaby.com/i/2008/10/metro03.jpg
если не ошибаюсь, Минск
и все работает:)

Октябрь 2008?

Да, тогда реконструировали пересадочный узел на станции Октябрьская и поменяли старые эскалаторы на эти.

кстати, на переходе спасская-садовая, в работоспособном состоянии находятся как №3, так и №4, 3-й работал сегодня, 4-й я видел рабочим неделю назад, т.е. в принципе, ничего не мешает пересадочному узлы работать, как работал, ведь большую часть времени там итак работало 2 эскалатора. Просто надо ограду чуть передвинуть. Но вот, почему-то, не делают так.

Видимо, нет уверенности, что не подведут...

Сегодня утром эскалаторы (как понимаю - номер 1 и 2) разобранные, хотя отдельные ступеньки есть. У крайнего тусовались человек 5 ремонтников, которые, судя по всему, думали, а чего б сделать...
Черт поймет, я не спец. Заглянул в нутро 2-го эскалатора. Железо, покрашенное в красивый синий цвет. Чему там ломаться - не мне судить. Железное же, а понимаю если электроника заклинит, а тут...

ЗЫ: кстати, когда работает один эскалатор, стало тихо, тише даже чем в обычных НХ с обычными эскалаторами. Может, гремели именно те что вышли из строя?

Ув. Алексей Евгенич, механика очень хорошо ломается, если проект гуано, а это к сожалению тот случай. Фотки ступенек на форуме лежат, ломанные, переломанные. Извините за оффтоп.

Iona писал(а):ЭТХ нельзя доработать, у них концепция ложная.

Пардон, а в чем конкретно ложная?

Да хотя бы с силового расчёта начать.
Господа, ну отмотайте вы архивы. Всё это обсуждалось в феврале-марте 2009 года...

http://metro.nwd.ru/viewtopic.php?f=13& ... 255#p90981
Для тех, кому совсем лень искать
Отсюда можно много понять, особенно почему в определённом месте у ЭТХ "дёргаются" ступеньки

Ещё раз, пардон. Но концепция - это общие принципы. Т.е. расположение привода не в конце эскалатора - это концепция, а вот всякие конструкторские косяки - это авторский почерк.

Например, механизм дерганья ступени на приводе во общем-то понятен, но непонятно, почему бы его не избежать, обеспечив натяг эскалаторного полотна после привода. Причем дополнительного привода, вроде, и не требуется: По схеме Христича привод держит полотно в двух точках. Если же оставить только верхнюю точку, то за счет веса полотна будет обеспечен натяг и после привода.

А если полотно лопнет во время движения, то полотно улетит вместе с пассажирами в вашем случае.

Год назад много читал про ЭТХ. Просто любопытно, я запомнил что Христич на своем сайте четко писал о том что вот недостаток обычных эскалаторов что ступенька дергается, а на ЭТХ такого не будет в принципе. Однако, как видим, и ступеньки дергаются и вообще эскалатор капитально сломался...

Сегодня 12 апреля, а переход по прежнему закрыт.
Блестяще.