Мечты о ККЛ

[Ivan_Ozerki]

пожертвовать куском Политехнического и Пискарёвского парка

НЯЗ, Политехнический парк - в собственности института университета. Так что не дадут:)
Вообще говоря, постройка нормального ЛРТ в наших условиях весьма затруднена. Он не предусмотрен проектами застройки районов 60-70-х годов, и нет возможности сделать его как метро мелкого заложения - грунты не те. По-моему, проще (и правильнее) вернуться к типично ленинградской модели решения проблемы транспортировки населения в районах, не осчастливленных метро: организовать нормальную работу трамвая, с 1,5-2-минутными интервалами, тем более что в периферийных районах это не так сложно. Ну и, естественно, комфортность и скорость подвижного состава довести до требуемых норм: в принципе, даже ЛВС-86 может (и должен, ввиду своей массовости) быть вполне удобным.

[Till]

Совершенно согласен с Вами практически по всем пунктам. Единственное "но" - мы ушли в жёсткий оффтоп. По ЛРТ- и трам-вопросам у нас есть подфорум "общественный транспорт" в "Не метро, но нам тоже интересно". Давайте всё же будем дисциплинированны.

[heal]

сегодня, возвращаясь домой на метро, задумался-ведь если появится 6 линия в полном виде, придется всю карту метро перерисовывать. скорее всего центральная часть 1 линии будет почти перпендикулярна центральной части зеленой. есть желающие нарисовать предполагаемую карту?

[MaksegZ]

Я думаю, что пока её построят успеем ещё стопицот раз карту нарисовать-перерисовать

[heal]

понятное дело, но пофантазировать никто не запрещает. я, вот, каждый день мечтаю о строительстве 6-7 веток

[hi Jack!]

Вообще говоря, постройка нормального ЛРТ в наших условиях весьма затруднена. Он не предусмотрен проектами застройки районов 60-70-х годов, и нет возможности сделать его как метро мелкого заложения - грунты не те. По-моему, проще (и правильнее) вернуться к типично ленинградской модели решения проблемы транспортировки населения в районах, не осчастливленных метро: организовать нормальную работу трамвая, с 1,5-2-минутными интервалами, тем более что в периферийных районах это не так сложно.

Ну ладно, выделенная линия кое-где есть (хотя на том же среднеохтинском - увы). А с перекрестками каждые 200 метров что будем делать? Хрень это получится, а не скоростной транспорт.
Я ж специально выбрал те места где можно безболезненно провести эстакаду. По поводу мелкого заложения: при нынешних технологиях возможно все, было бы желание. И вообще, по части метротрама есть же опыт Волгограда, так что это уже не в новинку.

[AgRiG]

Ну ладно, выделенная линия кое-где есть (хотя на том же среднеохтинском - увы).

Провозная способность одной полосы по автодвижению — порядка 1000 чел/час. В масштабах ОТ, а тем более, трамвая, это ничто, даже если все будут ехать сидя. То есть, если по заданной улице ставить задачу "обеспечить перевозку максимального числа людей", выделенную полосу можно сделать на любой трамвайной линии. Если же ставить задачу "перевезти всех с комфортом автомобиля", то вынужден огорчить: в городе с такой застройкой, как у нас, она просто нерешаема.

А с перекрестками каждые 200 метров что будем делать? Хрень это получится, а не скоростной транспорт.

LRT — это не только "скоростной", это все виды вместе. Например, на концах маршрутов можно иметь несколько остановок частых, с низкой скоростью, а в середине — скоростной участок. И не обязательно середина маршрута должна приходиться на середину города.
С перекрестками делается: а) управление светофорами; б) шлагбаумы; в) ликвидация малозначительных. Первое — лучше, но могут применяться и последующие, более неприятные меры, в зависимости от того, какие законы будут соблюдать водители: а) дорожного движения; б) логики; в) физики.

По поводу мелкого заложения: при нынешних технологиях возможно все, было бы желание.

Технологически можно все, но сколько это будет стоить? Как бы не было в наших грунтах мелкое заложение дороже глубокого, что, судя по метростроению, именно так.
Чтобы брать примеры других городов, хорошо бы сначала найти действительно похожий по геологии. В Амстердаме вот мелкого заложения, как и подземного метро, практически нет.

[Metroschemes]

сегодня, возвращаясь домой на метро, задумался-ведь если появится 6 линия в полном виде, придется всю карту метро перерисовывать. скорее всего центральная часть 1 линии будет почти перпендикулярна центральной части зеленой. есть желающие нарисовать предполагаемую карту?

Я уже рисовал - на моем сайте есть вариантики!

[слон]

Ну насчет ККЛ мне думается, что не всё так плачевно. Просто её не так активно в таком случае будут тянуть на Охту, а участок Казаковская-Путиловская будет сооружаться в любом случае. Ибо только на этот участок к середине 2012 года успеют сделать РД, а все остальные РД будут готовы не раньше середины 2013 года.

Я думаю ещё пару лет назад, почти все были просто уверены, что сразу вслед за "Международной" начнётся активное (буквально через пару лет) открытие "Пр. Славы" и далее до самой "Южной/Шушары".

Увы, очень бы хотелось ошибится (хотя бы как человеку ждущему "Знаменскую" и "Суворовскую"), но в самом лучшем случае в ближайшие десятилетия мы сможем увидеть 3-4 станции, фактически "обрубок" "Казаковская" - "Путиловская". Никакого "Обводного-2" и т.п. мы не увидим. И то я сильно сомневаюсь.
имхо разумеется.

[Чур]

Даёшь Газпром-Сити и фан-зону для ЧМ-18 в Жемчужине!

[Nomernoy]

Я вроде бы уже высказывал свой мнение, но позволю повториться - третий пусковой участок ККЛ (Мос.Ворота-2 - Обводный Канал-2), на мой взгляд, является _пока_ пустой тратой денег. Наиболее полезным для решения транспортной проблемы города стало бы сооружение двух-трех за станций наоборот в южном направлении, за станцией Казаковская.

Если решат перенести башню, то вероятно спадёт и пыл на приоритетность северного развития ККЛ. Поживём - увидим.

[Михаил К]

Имхо, помочь строительству 6 линии метро, да и других линий метро, должен ЧМ-2018.

[heal]

врятли...как ветка, к примеру, на ржевку повлияет на доступность гостиниц и стадионов? да никак...

[Till]

Да, боюсь, единственное, чем сможет помочь чемпионат - появлению в прессе большого количества статей и заявлений начальства, сулящих нам златые горы. Очередной вариант "41 станции к 2020 году". Да иначе и быть не может - с семилетним средним сроком строительства ветки, чтобы успеть к 2018 году, надо уже вовсю начинать. Чего мы не видим даже отдалённо.

[heal]

зато успеют онипить станции =/