SubwayTalks.ru

Сразу после моста стрелку врежут и всё, места для ответвления там достаточно.

GelezinisVilkas писал(а): ↑24 апр 2023, 09:33 Сразу после моста стрелку врежут и всё, места для ответвления там достаточно.

Не уверен

Если бы требовалось строить мост, то логичнее было бы начать работы с его постройки, так как это более длительная работа.
Но, что то не видно даже попытки его строить.

Это вполне может быть отдельной очередью строительства.

GelezinisVilkas писал(а): ↑26 апр 2023, 09:44 Если бы требовалось строить мост, то логичнее было бы начать работы с его постройки, так как это более длительная работа.
Но, что то не видно даже попытки его строить.

Так и мост по продолжению Шуваловского тоже ещё не начали. Может, будут строить их параллельно.

Фантазии из ролика Газпрёма.

Вероятно, второй путь и мост могут и потом запилить, уже после открытия станции. А вот переделать эту линию в трамвай - очень хорошая идея! Единственный аргумент против - это только стратегическая важность этой линии. Хотя оба ответвления на разные объекты от неё уже давным давно отрезаны

Вдруг кто в курсе. Есть информация/свидетельства очевидцев, как Новая Лахта прогрессирует к готовности?

Если верить инфощиту, ввод в декабре.

30минутный интервал в пик, как и можно было предположить, частично обеспечивается кольцевыми рейсами через Белоостров. Таковых с нового графика 4. Новая Лахта заложена в график, будет ли открыта прямо сейчас или позже, весной - пока неясно.

Icefer писал(а): ↑09 дек 2024, 22:29 Новая Лахта заложена в график, будет ли открыта прямо сейчас

Проезжая сегодня мимо станции, у меня слетела шляпа не сложилось впечатления, что к завтра успеют завершить работы.

DeathLust писал(а): ↑14 дек 2024, 15:51 Проезжая сегодня мимо станции, у меня слетела шляпа не сложилось впечатления, что к завтра успеют завершить работы.

Коль уж вы вспомнили эту классическую фразу всех редакторов, замечу, что ваша конструкция получилась не лучше.

https://nsp.ru/40658-ekspertiza-odobril ... i-tarxovka

НСП пишет про утверждение реконструкции Тарховки. коротко = +50м платформы и место под опоры довольно сложных эстакад вокруг объёма станции, убирающих в перспективе "светлого будущего с двухпутным диаметром" переезды.