SubwayTalks.ru

боюсь что как раз в нашем случае - наиболее вероятен вариант - 3. причём объективно вероятен. никто не будет заморачивться с оборотом через Спасскую - если делать по варианту 1. и уж тем более никто не будет делать челночного движения... но это, конечно, мои дилетантские размышления

Если сочтут приемлимым народу "по теме кризиса" списать - тогда конечно №3. Заморачиваться на ответственность в "обкоме", конечно, никто не готов.

надо бы вариант 1 при таком раскладе... главное ж, чтоб основные работы в боковых залах Спасской закончились, а ЦЗ и переходы потом можно доделывать, пока поезда уже оборачиваются по станции... правда, т.о. Спасскую могут и к майским правздникам пустить... но я лично за вариант 1, в любом случае: во-первых, больше пусков - метрофану только интересней ; во-вторых, хоть последнюю сессию и последний семестр поезжу в универ не проклятый час (любым из четырех путей, с одной ли, с двумя ли пересадками), а 50-55 мин (чрезе Пушкинскую-Звенигородскую-Спортивную)...

Почему-то из вышеперечисленных вариантов интереснее выглядит вариант №1. Кстати, будет меньше путаницы! Народ сразу привыкнет и раскурит, что к чему!

а я за вариант №3. Ибо на пересадочном узле Достоевская-Владимирская будет полная Ж., а на остальных узлах - почти полная Ж. Те, кто ездит на работу в 8-9 утра меня поймут. Делать этого НЕЛЬЗЯ. Матвиенку будут ругать тогда 4-х этажным матом.

пользователи узла Достоевская-Владимирская потерпят месяц-другой, не умрут... сколько у нас мест в метро с давкой, и ничего (не делают или не поделаешь)... здесь нет "оптимального решения", как нет и "общей пользы", есть сугубо личные эгоистические интересы тех или иных пассажиров... мне выгодно иметь Пушкинскую-Звенигородскую как можно раньше... условному "Пете" с Дыбенко, который работает на Мос. Воротах (скажем), конечно, пустой оборот по Спасской означает утреннее мясо... но "Пете", в свою очередь, плевать, что на Ваське по утрам давка, а ехать на стрелку через Спортивную больше часа... у нас с ним конфликт интересов, ему лучше вариант 3, а мне вариант 1, вот и весь сказ...

плюс особо тормозным такой вариант поможет "раскурить" ситуацию с переключением веток, как заметил Metroschemes...

Давайте поголосуем, хоть сами определимся, кто за какой вариант, я за 3, т.к. согласен с михаилом, но судя по приготовлениям на переходе Достоевская - Владимирская, большая вероятность 1 варианта. Готовимся к попе на узле. Про петю весело сказано, но из всех существующих пересадочных узлов, узел на Достоевской Владимировской самый неудобный, ибо нет на Достоевской достаточного свободного пространства перед экскалаторами и проходы очень узкие для большого потока пассажиров, который будет в 1 варианте, вспомним когда на достоевской работало 3 экскалатора, какое было мясо и дело не в эстетике, а в том что станция Достоевская в час пик будет просто захлебываться от желающих перейти на другую линию и толкучки на перроне. Не будем забывать, что также много через эту станцию людей переходят на московский и балтийский вокзалы.

Михаил правильно написал, пусть перенесут дату открытия и спокойно всё там доделывают.
Всё же будем уважать сами себя товарищи люди.

Вариант № 3 меня устраивает. Вариант № 2 ещё больше, а вот № 1 совсем не нравится.
Вариант № 2 лучше оставить до пуска участка до Международной, но ни метрополитен, ни метрострой на это не пойдут.

Купил вчера новую схему метро (В киоске на Петроградке)
Судя по всему, авторы схемы ждут варианта с челночным движением.

Сейчас будет злостный offtopic, но, всё-таки…
Граждане, подход отдельных лиц (не будем тыкать в них пальцем) меня пугает.
Метрополитен актуален как редкий транспортный механизм, обеспечивающий жизнеобеспечение город. Не раз и не два мы видели, как штурмовщина в деле его строительства приводила к печальным последствиям — последующим закрытиям, авариям, общему неудобству для пассажиров, что остаётся на десятки лет.
Как результат, очевидно, что третий вариант развития событий — сдача участка к пассажирской эксплуатации когда он будет готов — это наиболее оптимальное решение, которое, к сожалению, расходится с короткосрочными интересами Гор. администрации.
Конец offtopic'а.

Судя по всему, авторы схемы ждут варианта с челночным движением.

IMHO, они плохо понимают, что рисуют. Времена хода вызывают некоторые подозрения.

если отложат все вообще и будут "спокойно доделывать", то откроют вообще к следующему Новому году... и качество лучше от этого не будет: см. Славянский бульвар в Москве - открывали не в авральном темпе, а все равно потек в первые же дни... сдать Звенигородскую и Волковскую более чем реально в любом случае - со степенью авральности не большей, чем обычно... думаю, на сей раз мое мнение совпадет с мнением горадминистрации, хотя оно бывает нечасто...

Логотип у календарика, между прочим, совсем не петербургский.
Chuvi, 3,82 метра для календарика- зачем? может стоит пережать картинку до более оптимального веса и размера?

Ближе к намеченной дате включаем телевизор, настраиваем 5 канал и смотрим новости как Матвиенко песочит Александрова и Гарюгина за срыв сроков и пр.

Примеры авралов, что плачевно закончились, приводить или они и так ясны?;-)

Если месяц ещё (или пару недель) всё потестируют, обкатают, СЦБ в порядок приведут, и пр. то хуже не будет — а за это время, глядишь, и Спасскую введут должным образом.

а на tr.ru озвучили уже дату 24 декабря (