SubwayTalks.ru

У нас в теме, что-то наступило молчание. Как сейчас у нас в стройке идут дела? Или мне туда залезть с камерой. Лишь бы только охрана не сцапала меня, ладно шутку в сторону. Стыки не разошлись, вода через него не просачивается?

Каково финансирование таково и строительство. То бишь почти ни какое, соответственные новости. Еще бы этого Оганесяна за необоснованное снижение стоимости(ниже сметной) привлекли бы.

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/oku44/view/common-info.html?regNumber=0172200002517000122

0172200002517000122
Начальная (максимальная) цена контракта 391 924 602,86
Дата рассмотрения и оценки заявок на участие в конкурсе (по местному времени) 24.08.2017

Объект закупки Выполнение работ по инженерной подготовке территории строительства объекта:
«Строительство Фрунзенского радиуса за ст. «Международная» до ст. «Южная», включая проектирование (стадия РД)»
для нужд Санкт-Петербурга.

Победитель с предложением 391 924 602,86:
Метрострой (единственный участник закупки)

Давно не было новых фотографий от Проводника, пришлось идти самому
Больше 20 фото в один пост не прикрепить, так что разделю на две части.

1. Центральный зал Проспекта Славы, всё готово к началу облицовки:


2. Правый станционный тоннель:


3. Блок служебных помещений и санузла:


4. Южный наклон:


5. Правый тоннель в сторону демонтажной камеры:


6.


7. Камера затвора:


8. Обводной канал:


9. Двухпутный тоннель. Здесь, на участке до Дунайского, уже полностью смонтированы путь, кр и закладные под кабеля:


10.


11. НВУ 625-й шахты. Участок от двухпутного тоннеля до электрокамеры, видимо, собираются бетонировать поверх обделки:


12. Гермозатвор в НВУ и ствол прямо по курсу:


13. В обратную сторону:


14. Выходим к перегону:


15. Монолитная камера на пересечении двухпутного тоннеля и НВУ, вид из вентканала:

Продолжение.

16. Нижний ярус Дунайского. На облицованную камнем одну колонну я обратил внимание только дома, когда обрабатывал фото, так что крупного плана не будет:


17. Арматура для стены в междупутье:


18. С южной стороны станции уже стоит опалубка:


19.


20. Участок станции в районе будущего тонпоста:


21. Примыкание к шахте №627. Слева дренажная перекачка, справа - проход на лестничную клетку:


22. Вентагрегаты, подготовленные к монтажу. Судя по проекту, установлены они будут вертикально. Ранее такое я видел только в Новосибирске.

Спасибо за предоставленный фотоотчет! Было интересно посмотреть на какой стадии находится строительство станций!

Интересный отчет.

Возникло впечатление, что мало что изменилось с прошлого отчета. Видимо значит уже передумались сдавать пораньше. Такими темпами сдадут только в конце 2018 года. Даже сказать так, это было бы неплохо.

Как установленную гермодверь проверяют на герметичность? Скорее даже весь гермозатвор.

Надувают тоннель, как шарик, и ждут, - пока засвистит...

вопрос: а за "пр.Славы" в демонтажной камере нельзя оборудовать съезд, и запустить движение по участку без "южного охвостья"?

А зачем? На "Южной" съезд уже давно готов.

Можно было бы все финансирование и силы бросить на один прСлавы, торжественно его открыть к выборам (ха), а остальное как-либо после..

в40 писал(а):Надувают тоннель, как шарик, и ждут, - пока засвистит...

Ультразвуковой стенд какой-то должен быть, правильно я понимаю?

Намного проще: проверяют прижим резиновых уплотнителей щупом и пламенем свечи.

На девятое фото видно, что контактный рельс уже готов. Путевые рельсы установлены на бетонные шпалы (извиняюсь, или как иначе называется поправьте меня). Раньше были деревянные шпалы. А какой уровень шума будет ниже, деревянные или бетонные? Если выше, но нам надо ли покупать шумозащитные беруши? Машинистам поезда тоже потребуются эти беруши, или они измученные от шума будут приходить домой злобными перед жёнами?
Рассматривали ли вы психологии машинистов в мире и от каких факторов зависят и где это можно прочитать? У меня дети об этом спрашивают и я не знаю что ответить...