Красносельско-Калининская линия. Общая тема

[Den.S]

Яндекс на днях выложил весьма свежие снимки со спутника, так что приложу снимки строительства линии сюда.
P.S. Масштаб немножко разный получился, извините.

[Nomernoy]

Коричневую ветку метро в Петербурге могут достроить на 2 года раньше


Комитет по развитию транспортной инфраструктуры рассчитывает завершить продолжение Красносельско-Калининской линии метро в 2020-м, а не в 2022 году, как планировалось раньше. Для этого необходимо перебросить средства на более ранний период.

О планах ускорить строительство ветки 4 сентября рассказал глава комитета Сергей Харлашкин. Для этого необходимо перераспределить расходы на линию и перераспределить на 2018 год часть средств с 2019-го.

На данный момент в концепции КРТИ до 2022 года строительство Красносельско-Калининской линии рассчитано на участке от станции «Обводный канал» до станции «Казаковская» с промежуточными станциями «Боровая», «Московские ворота», «Броневская», «Кировский завод», а также участок от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2» (включая депо «Красносельское»).

На данный момент Красносельско-Калининская линия выполнена на 2%. Контракт стоил 37 млрд рублей. Ранее сообщалось, что изначально продолжение может состоять только из «Казаковской» и «Путиловской», а до «Обводного канала-2» ее доведут позже.

http://www.fontanka.ru/2017/09/04/085/

[MetroGnom]

Так можно же и в 2018 открыть. Если всё финансирование выдать в следующем году. Сразу три линии бы и запустили.
Харлашкин засиделся на своём посту. Хотя, сейчас чем более туп руководитель, тем дольше он сидит.

[Randy]

к марту 2018 еще не то услышим.

[Doughnut]

Коричневую ветку метро в Петербурге могут достроить на 2 года раньше

ну позвольте, позвольте... наверное, в Красносельское районе нашли или месторождение стадионов, или большое гнездо бакланов. Под это дело выделят МНОГО ДЕНЕГ (из Москвы) и все срочно построят

Вообще, если смотреть серьезно - то, вероятно, при действительно стабильном и полном финансировании это реально. В теории. В идеальном мире, где все случается ровно в срок и нет пустых предвыборных обещаний

[в40]

Т.к. шахты находятся ещё только в стадии проходки, а рабочие горные комплексы шахт даже не смонтированы, то на строительство пускового участка потребуется не менее четырёх с половиной лет. Учитывая, что на дворе - сентябрь 2017 года, то при самом оптимистичном прогнозе пуск произойдёт не ранее начала 2022 года. И то, - если не будет проблем с финансированием стройки.

[ooo]

http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/119334/

Уточнение информации по срокам строительства Красносельско-Калининской линии метрополитена, озвученной в Законодательном Собрании 4 сентября

4 сентября на нулевых чтениях в Законодательном Собрании Санкт-Петербурга была озвучена сумма дополнительной потребности в размере 5,6 млрд рублей на 2018 год, необходимая для завершения строительства Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» (Юго-Западная) до станции «Путиловская» в срок не раннее 2022 года.

«Для завершения строительства нам необходимо сформировать надлежащие лимиты финансирования, которые будут отражены в Адресной инвестиционной программе на 2018 год и плановый период 2019 и 2020 годов. Благодаря такому перераспределению средств мы сможем завершить стройку в установленные контрактом сроки», – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Сергей Харлашкин.

Красносельско-Калининская линия метрополитена (шестая коричневая ветка) включает станции «Обводный канал-2», «Боровая», «Заставская», «Броневая», «Путиловская», «Казаковская» («Юго-Западная»). В настоящее время строительство ведётся на участке от станции «Казаковская» (Юго-Западная) до станции «Путиловская» длиной 5,15 км. Выбор первоочередного к сооружению участка линии определён с учётом решённых имущественно-правовых вопросов на территории. Стоимость государственного контракта с ОАО «Метрострой» составляет 37,116 млрд рублей. Процентная готовность объекта равна порядка 2%. Данный участок метрополитена позволит решить вопрос транспортного обеспечения Красносельского и Кировского районов Санкт-Петербурга высокоскоростным общественным транспортом.

Наряду с этим, ведётся проектирование участка Красносельско-Калининской линии от станции «Обводный канал-2» до станции «Путиловская». К строительству объекта приступят после завершения работ по проектированию и решения имущественно-правовых вопросов. Ориентировочный срок завершения строительства данного участка – не ранее 2025 года.

[Санёк]

"В настоящее время строительство ведётся на участке от станции «Казаковская» (Юго-Западная) до станции «Путиловская» длиной 5,15 км."

Где ж там 5,15 км насчитали?

[Divan]

От тупиков Казаковской до тупика Нарвской.

[в40]

Меня всегда возмущают фразы типа

озвучена сумма дополнительной потребности в размере 5,6 млрд рублей на 2018 год, необходимая для завершения строительства Красносельско-Калининской линии метрополитена

по отношению к объектам, на которых строительство толком ещё даже не началось.
Другое дело, - Фрунзенский радиус или Невско-Василеостровская линия, где основные горные и строительно-монтажные работы близки к завершению.

[Andrey_K]

"Обещать им(жителям города) все что угодно, а вешать(говорить, что нет денег и доступного метро еще не будет лет еще дцать) потом(после выборов 18го года)".(с)

[Scorpio17]

Без кольцевой линии скоро превратят пересадочные узлы в центре в полное столпотворение, каждая новая линия тянет дополнительные потоки пассажиров, а в центре города фактически строить ничего не планируется. Как раз Красносельско-Калининская единственная, которая могла бы обеспечить дополнительный коридор через центр, не сильно загружая другие линии при полной ее реализации.

[Andrey_K]

Только вот чинушам наплевать, они на общественном транспорте не ездят.

[AgRiG]

Без кольцевой линии скоро превратят пересадочные узлы в центре в полное столпотворение, каждая новая линия тянет дополнительные потоки пассажиров, а в центре города фактически строить ничего не планируется. Как раз Красносельско-Калининская единственная, которая могла бы обеспечить дополнительный коридор через центр, не сильно загружая другие линии при полной ее реализации.

Несмотря на все строившееся, пассажиропоток последние годы, по большому счету, не рос. Так что дополнительный коридор ККЛ, конечно, будет в плюс, но от продления линий никакого усиления столпотворения не ожидается, если метро не испортит собственные эксплуатационные характеристики.

[Roskas]

Подождите, подождите...

Коричневую ветку метро в Петербурге могут достроить на 2 года раньше

Я что-то пропустил? Её, эту ветку, уже построили, ну хотя бы частично? Как можно достроить то, что ещё, в общем-то, толком и не начинали строить?
И вот ещё...

рассчитывает завершить продолжение Красносельско-Калининской линии метро

Завершить? То, что ещё не началось? Как, разве уже почти всё построили? Продолжение? Чего, простите? Линии, которой не существует?