Форумы любителей метро в Петербурге
https://www.subwaytalks.ru/
Коричневую ветку метро в Петербурге могут достроить на 2 года раньше
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры рассчитывает завершить продолжение Красносельско-Калининской линии метро в 2020-м, а не в 2022 году, как планировалось раньше. Для этого необходимо перебросить средства на более ранний период.
О планах ускорить строительство ветки 4 сентября рассказал глава комитета Сергей Харлашкин. Для этого необходимо перераспределить расходы на линию и перераспределить на 2018 год часть средств с 2019-го.
На данный момент в концепции КРТИ до 2022 года строительство Красносельско-Калининской линии рассчитано на участке от станции «Обводный канал» до станции «Казаковская» с промежуточными станциями «Боровая», «Московские ворота», «Броневская», «Кировский завод», а также участок от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2» (включая депо «Красносельское»).
На данный момент Красносельско-Калининская линия выполнена на 2%. Контракт стоил 37 млрд рублей. Ранее сообщалось, что изначально продолжение может состоять только из «Казаковской» и «Путиловской», а до «Обводного канала-2» ее доведут позже.
Nomernoy писал(а):Коричневую ветку метро в Петербурге могут достроить на 2 года раньше
Уточнение информации по срокам строительства Красносельско-Калининской линии метрополитена, озвученной в Законодательном Собрании 4 сентября
4 сентября на нулевых чтениях в Законодательном Собрании Санкт-Петербурга была озвучена сумма дополнительной потребности в размере 5,6 млрд рублей на 2018 год, необходимая для завершения строительства Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» (Юго-Западная) до станции «Путиловская» в срок не раннее 2022 года.
«Для завершения строительства нам необходимо сформировать надлежащие лимиты финансирования, которые будут отражены в Адресной инвестиционной программе на 2018 год и плановый период 2019 и 2020 годов. Благодаря такому перераспределению средств мы сможем завершить стройку в установленные контрактом сроки», – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Сергей Харлашкин.
Красносельско-Калининская линия метрополитена (шестая коричневая ветка) включает станции «Обводный канал-2», «Боровая», «Заставская», «Броневая», «Путиловская», «Казаковская» («Юго-Западная»). В настоящее время строительство ведётся на участке от станции «Казаковская» (Юго-Западная) до станции «Путиловская» длиной 5,15 км. Выбор первоочередного к сооружению участка линии определён с учётом решённых имущественно-правовых вопросов на территории. Стоимость государственного контракта с ОАО «Метрострой» составляет 37,116 млрд рублей. Процентная готовность объекта равна порядка 2%. Данный участок метрополитена позволит решить вопрос транспортного обеспечения Красносельского и Кировского районов Санкт-Петербурга высокоскоростным общественным транспортом.
Наряду с этим, ведётся проектирование участка Красносельско-Калининской линии от станции «Обводный канал-2» до станции «Путиловская». К строительству объекта приступят после завершения работ по проектированию и решения имущественно-правовых вопросов. Ориентировочный срок завершения строительства данного участка – не ранее 2025 года.
Где ж там 5,15 км насчитали?"В настоящее время строительство ведётся на участке от станции «Казаковская» (Юго-Западная) до станции «Путиловская» длиной 5,15 км."
по отношению к объектам, на которых строительство толком ещё даже не началось.озвучена сумма дополнительной потребности в размере 5,6 млрд рублей на 2018 год, необходимая для завершения строительства Красносельско-Калининской линии метрополитена
Несмотря на все строившееся, пассажиропоток последние годы, по большому счету, не рос. Так что дополнительный коридор ККЛ, конечно, будет в плюс, но от продления линий никакого усиления столпотворения не ожидается, если метро не испортит собственные эксплуатационные характеристики.Scorpio17 писал(а):Без кольцевой линии скоро превратят пересадочные узлы в центре в полное столпотворение, каждая новая линия тянет дополнительные потоки пассажиров, а в центре города фактически строить ничего не планируется. Как раз Красносельско-Калининская единственная, которая могла бы обеспечить дополнительный коридор через центр, не сильно загружая другие линии при полной ее реализации.
Коричневую ветку метро в Петербурге могут достроить на 2 года раньше
рассчитывает завершить продолжение Красносельско-Калининской линии метро
Продолжение? Чего, простите? Линии, которой не существует?