SubwayTalks.ru

Возможен и другой вариант, но более трудоёмкий: от одной "головы" отрезать торец с широким проёмом и приварить его ко второй "голове", а к первой приварить два торца с узкими проёмами.
Соответственно, потом эти вагоны использовать в составах с аналогичной шириной проёмов.

Интересный франкенштейнинг. Ну и время дополнительное есть, т.к. электроснабжение всё ещё не подключено. Хоть один состав закончили уже?

Кто в теме, уточните, пожалуйста, переделке в промежутки подлежат все 14 головных вагонов серии 81-540.8?
И есть ли вагоны, которые уже прошли "модернизацию" или она будет схожа с "модернизацией" Будапештских вагонов (пригнали старые - получили новые)?

Пока пять вагонов.
Вот договор на переоборудование - там подробно расписаны выполняемые работы:
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... d=17096190

Спасибо!

в40 писал(а): ↑20 окт 2024, 12:30 Кто в теме, уточните, пожалуйста, переделке в промежутки подлежат все 14 головных вагонов серии 81-540.8?
И есть ли вагоны, которые уже прошли "модернизацию" или она будет схожа с "модернизацией" Будапештских вагонов (пригнали старые - получили новые)?

Судя по происходящему, через призму интернета (инфо+фото) - не будет, даже торцы вагонов возьмут старые. Почему так? Ну тут я не знаю, в своё время прекращение выпуска кузовов для номерных и классических ЛМов в СПб обьясняли демонтажом оснастки для их производства, мол заново налаживать себе дороже, здесь я читал подобные же объяснения - типа для Болгарского и Венгерского заказов специально придержали подольше производство номерных кузовов

Nomernoy писал(а): ↑17 окт 2024, 23:38 По имеющейся из открытых источников информации стало известно, что недостающие концевые стены (торцы по-простому) для переоборудования будут получены...барабанная дробь...со списанных вагонов типа Ем.

20-летние вагоны с 50-летними задницами, прошу прощения. Такого мир пластической хирургии еще не видал!

В этой истории мне лично интересно будет ли метрополитен настаивать на переваривании окладов торцевых дверей? На 540.8 ширина проходов - 700 мм (чтобы носилки проходили), на Ем - 650 мм.

Когда первый раз прочитал ваш ответ, подумал что это шутка... Но перегонка трех вагонов на завод говорит об обратном.
И как долго это конструкция сможет прожить? Сколько будет сделано новых заплаток в ходе эксплуатации?)

Вот у меня вопрос. А что сделают с их масками, распилят?..

Они же пластиковые. Хорошо, если на переработку какую-нибудь свезут, а то ведь и тупо на свалку могут…

А кстати и вправду, мне давно интересно - на поздних .8 кабина такая же как на ранних, но поверх идёт пластик, или же листов Металла там таки нет?

Так ну что там,хоть один состав переделывать закончили, или продление будут открывать тем что есть?

Icefer писал(а): ↑13 ноя 2024, 18:21 Так ну что там,хоть один состав переделывать закончили, или продление будут открывать тем что есть?

По контракту, работы должны завершить до 20 декабря, а после, в течении 10 дней отправят в метро... Ну и добавляем месяцок другой на обкатку.

Icefer писал(а): ↑13 ноя 2024, 18:21 Так ну что там,хоть один состав переделывать закончили, или продление будут открывать тем что есть?

Так что если рассчитывают на новый год, то на модернизантов забьют и пару месяцев мы будем ездить с увеличенными интервалами

До 20.12 один состав или все 5?

Как минимум один торец уже приварен. Вопреки моему скептицизму ширину проёма под торцевую дверь увеличили

SubwayTalks.ru

81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8

Re: 81-540.8/541.8