SubwayTalks.ru

Свая пробила тоннель между станциями московского метро «Автозаводская» и «Коломенская»
http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/incident/16601910/

Как очевидец могу сказать, что транспортный коллапс был не за горами (в это время я по 9 линии пытался пробраться на юг) - очень много народу на пересадке.

В остальном же коротко: утюги явно проигрывают Неве, о чем уже писал, именные поезда типа Сочи 2014 - это интересно и хорошо, перегон ДЦ-ПП введут в скором времени, скорее всего, раньше, чем УС-БП.

Metroschemes писал(а):утюги явно проигрывают Неве

В чём конкретно они проигрывают?

Станции "Битцевский парк", "Лесопарковая", а так же "Деловой центр" незадолго до открытия:

----- ----- Больше фото по ссылкам выше

vartal писал(а):В чём конкретно они проигрывают?

Уже писал к теме про ПС: шумностью, плавностью хода, эстетикой, внешним видом. Еще в них попадается эффект эха при объявлениях станций и ОДЗ... Такого больше нигде не встречал!

Еще хотел добавить, что если целесообразность строительства участка ДЦ - ПП сомнений не вызывает, то вот продление Бутовской линии более чем спорно: Лесопарковая находится вообще в лесу, к ней даже толком не подобраться, а Битцевский парк - этакий микрорайончик, типа нашего Парнаса, причем пассажиропоток там в утренний час-пик (ездил специально туда в 8:00, в 8:30 и в 9:00) визуально меньше парнасовского (правда стоит сделать скидку на то, что на КРЛ в поездах по 8 вагонов, а интервалы примерно такие же). Весь поток формируется на следующих станциях: Ясенево и Теплый стан. Что касается удобства жителей самого Бутово и тех людей, которые едут с юга КРЛ на юг СТЛ и наоборот (в числе которых и я, когда нахожусь в Москве) - то юг СТЛ тоже не назвать супер перегруженным и линия вполне себе справлялась... Обидно, что в Москве практически зарывают деньги в землю, в то время как эти пару станций можно было построить в любом уездном городе с большей эффективностью, например в Самаре или в той же Казани, благо на этом участке работает Казметрострой.

Ну почему же - лишняя пересадка не повредит, тем более, наверняка кто-то будет хоть и бОльшим количеством пересадок, ехать по югу с Люблинской, Замоскворецкой линий на Калужско-Рижскую?

Ну уж с Люблинской и Замоскворецкой - это для фанатов! Имхо, разумнее было бы сделать перегон КРЛ от Новоясеневской до БДД без всяких Лесопарковых и сделать на БДД бессмысленный и беспощадный пересадочный узел из 3 окончаний линий.

Кстати, заметил еще одно различие между питерским и московским метро: двери на номерных у нас закрываются плавнее, а в Москве - всегда с ударом и некоторым отскоком дверей друг от друга после закрытия.

И вдобавок немножко об оплате проезда: если у нас людей стараются "пересадить" на "Подорожник" дисконтом в 1 рубль, то в Москве поступили более радикально: цену проезда по обычной карточке подняли с 30 до 40 рублей, а по карте "Тройка" (аналог нашего "Подорожника") оставили на уровне 28 рублей!

И еще забавный случай на Жулебино: поезд стоит под посадкой, на интервальных часах около 3:00, дежурная по станции объявляет, что по 2 пути (если не ошибаюсь, может быть и по 1) интервал 3:30, однако машинист закрывает двери и начинает отправляться, на что дежурная просто орет: "Интервал 3:30" - машинист экстренно оттормаживается, осаживает поезд и открывает двери еще секунд на 15 под посадку!

Metroschemes писал(а):Кстати, заметил еще одно различие между питерским и московским метро: двери на номерных у нас закрываются плавнее, а в Москве - всегда с ударом и некоторым отскоком дверей друг от друга после закрытия.

Есть такое, а ещё у нас некоторые двери ну о-о-очень ме-е-едленно открываются, иногда в таких случаях приходится помогать руками.

И еще забавный случай на Жулебино: поезд стоит под посадкой, на интервальных часах около 3:00, дежурная по станции объявляет, что по 2 пути (если не ошибаюсь, может быть и по 1) интервал 3:30, однако машинист закрывает двери и начинает отправляться, на что дежурная просто орет: "Интервал 3:30" - машинист экстренно оттормаживается, осаживает поезд и открывает двери еще секунд на 15 под посадку!

))))))) Представляю)))))

Metroschemes писал(а):Лесопарковая находится вообще в лесу, к ней даже толком не подобраться,

На ней будет транспортно-пересадочный узел.

Metroschemes писал(а):разумнее было бы сделать перегон КРЛ от Новоясеневской до БДД без всяких Лесопарковых

Как сделали-так сделали - удобнее будет жителям Бутово, так как пересадка на две линии будет. Раз на Новоясеневской небольшой пассажиропоток, то Бутовская линия добавит на него пассажиров и это будет не коритично для юга оранжевой линии.

Metroschemes писал(а):у нас людей стараются "пересадить" на "Подорожник" дисконтом в 1 рубль

Это первые 10 поездок в месяц, а дальше скидка больше.

Metroschemes писал(а):цену проезда по обычной карточке подняли с 30 до 40 рублей

Подняли стоимость карточки на одну поездку, а также на две (стало 80р).

Metroschemes писал(а):а по карте "Тройка" (аналог нашего "Подорожника") оставили на уровне 28 рублей!

Также неизменной осталась стоимость всех остальных видов билетов. На эту "Тройку", как и на "Подорожник" могут записываться и иные виды билетов, а не только деньги лежать на ней (электронный кошелёк).

Михаил К писал(а):На ней будет транспортно-пересадочный узел.

С чего на что? С метро на маршрутку? Так в принципе можно про любую станцию метро сказать. А Лесопарковая находится ну очень уж неудачно.

Михаил К писал(а):Как сделали-так сделали - удобнее будет жителям Бутово, так как пересадка на две линии будет. Раз на Новоясеневской небольшой пассажиропоток, то Бутовская линия добавит на него пассажиров и это будет не коритично для юга оранжевой линии.

Вот это - в корне неверная позиция, что как сделали, так и сделали. Метро - все-таки не автобусный маршрут, на его строительство затрачивают очень значительные средства.

Михаил К писал(а):Это первые 10 поездок в месяц, а дальше скидка больше.

Это так, в Москве просто немножко другая структура оплаты поездок по карте Тройка.

Михаил К писал(а):Подняли стоимость карточки на одну поездку, а также на две (стало 80р).

А еще на 5, 11, дальше список можно продолжить...

Почему-то не могу редактировать предыдущее сообщение, пишу еще одно!

Станция Парк Победы незадолго до пуска нового участка.

По информации "Российской газеты" завтра 31 января запускают "Деловой Центр":

"В пятницу 31 января 2014 года столичная подземка пополнится новой станцией метро. Станция "Деловой центр" станет 191-й станцией столичного метрополитена.

По данным департамента строительства Москвы, торжественное открытие для движения пассажиров участок Калининско-Солнцевской линии метрополитена от станции метро "Деловой центр" до станции метро "Парк Победы" состоится в 10.30.

Ожидается, что открывать участок ветки будут заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин, руководитель департамента строительства Андрей Бочкарев и начальник метрополитена Иван Беседин".

в Москве открыли участок линии 8 от станции Деловой центр до станции Парк Победы. http://mosmetro.ru/stations/kalininskaya/