Общий топик о трамваях.

[Svyaznoy]

Хотелось бы отметить, что в советские времена не было такой порочной практики ремонтировать трамвайные линии кусками. Да и вообще много где ремонт путей производился без остановки движения в дневные окна между часом-пик.

[Lightray]

Дык новых линий не появляется даже в планах. Трамвайные фантазии в Колпино вдоль Петрозаводского шоссе - извините, бред чистой воды. Может быть, где-то есть более-менее официальные планы по развитию линий? Я не видел. жение вдоль Шуваловского до Королёва. Нужны трамвайные кольца в середине маршрутов, чтобы быстрее обоВидел лишь фанатские рисунки в пеинте, которые явно не попадали даже в ГЭТ, не то, что выше.

Планов-то громадьё.
http://www.bn.ru/articles/2011/06/17/83807.html
А вот насколько они реалистичны, это вопрос.

[djtonik]

Я видел эти картинки, это, скажем так, фанатский фентези-мап применительно к трамваю.

[Vlad239]

Планов-то громадьё.
http://www.bn.ru/articles/2011/06/17/83807.html
А вот насколько они реалистичны, это вопрос.

Не такое уж громадье. Вот смотрим

Так, уже через 4 года новый скоростной вид транспорта должен получить строящийся жилой комплекс «Балтийская жемчужина», Стрельна и жилые кварталы в Сосновой поляне.

Этот трамвай и сейчас есть. Называется 36, ходит по выделенке. Переименовываем - и оп-ля!

К этому же времени должна будет уже два года работать линия легкорельсового скоростного трамвая от Московского вокзала до Пулково.

Которую наше городское правительство режет каждый год.

Будет проложена новая – до небоскреба «Газпрома» в Лахте и даже за него – в Конную Лахту, где «Главстрой-СПб» собирается строить жилой комплекс (а точнее целый микрорайон) «Юнтолово».

Продлевается ветка 48 по Савушкина, 48 называется скоростным трамваем. А еще лучше 19, конечно - нечего народу к ЧР ездить, пусть вылезает и топает через жд к Старой Деревне. Кстати, кто и как будет достраивть Юнтолово - пока неизвестно.

На севере новые трамвайные линии протянутся до Парнаса.

Продлевается линия на Энгельса, запускается трам по маршруту Парнас-Удельная. Стоит в пробках, конечно, но что поделать...

Ну и остальное примерно так же. С моим мнением по этому поводу можно ознакомиться, посмотрев на рисунок 1.(с)

[Zombie]

На Парнас тянуть трамвайные пути - ИМХО бред. Скорее пустят автобусы.

[Svyaznoy]

Согласен с Zombie, для чего на Парнасе трамвай??!!

[учитель]

Да их (пути) и негде тянуть на Парнас, если только закрыть автодвижение по виадуку на пр. Энгельса.

[Никич]

Или рядом ещё один трамвайный виадук возвести, сбоку от автомобильного, как на Пискарёвке. Но место для него там вряд ли найдётся. Да и сама идея себя не оправдывает.

[Vladimir91]

Никич, там и так 2-й виадук планировали сделать ближе к Гранд Каньону.

[djtonik]

Автомобильный же, (изначально строили лишь половину) — как возле Мега-Дыбенки и на Планерной. На Энгельса невооружённым глазом видно два уширения проезжей части для отвода полосы «в город» на новый виадук.

[в40]

К слову, на этом виадуке даже проход для пешеходов сделан только с одной стороны. Со стороны второй очереди строительства (где трамвайная линия) его нет.

[Ivan_Ozerki]

Бред - не бред, а жилья там много уже сейчас. И потребность в транспорте будет, одна станция метро всех не вывезет (и не надо).
Сейчас строится 4-я очередь "Северной Долины", всего их будет то ли 6, то ли 8. Квартиры там, в основном, маленькие, дома большие - вот и считайте. Тысяч 100 человек там будет. Питерские Химки, блин :)

[учитель]

Ну и куда трамваем вывозить, на забитый народом Просвет?

[в40]

Ivan_Ozerki
Вывезет. Причём влёгкую.
Во-первых, от 10 до 20 процентов квартир будет пустовать (покупают для возможной перепродажи или сдачи в аренду).
Во-вторых, примерно 20-25 процентов жильцов будут приезжать-уезжать на личных авто.
В-третьих, не всем надо ехать в одно и то же время (разброс от 6 до 10 часов утра).
В четвёртых, чтобы было 100 тысяч человек, нужно построить не менее 50 домов по две тысячи человек в каждом, что маловероятно.
В-пятых, с пассажиропотоком "Проспекта Ветеранов" всё равно не сравнится.

[Till]

Северная Долина, возможно, и переживёт без трамвая. Но продолжение линии по пр. Энгельса могло бы быть чрезвычайно полезным для прокладки трамвайных трасс за городскую черту. Скажем, в Осиновую Рощу и Сертолово (планы существуют достаточно давно). Или в Бугры (трамвайная линия, соединяющая Парнас, Бугры и Девяткино, одним махом закрыла бы вопрос о необходимости тянуть в Бугры линию метро). Другой вопрос - насколько оптимально прокладывать линии этого направления именно по пр. Энгельса. Но, во всяком случае, это выглядит более перспективным, чем линия по Выборгскому шоссе. Правда, возможны (теоретически) и другие варианты пересечения железнодорожной линии, скажем, по продолжению улицы Жени Егоровой (каковое продолжение некогда существовало в проекте на перспективу, правда, без трамвайной линии).