SubwayTalks.ru

Хотелось бы отметить, что в советские времена не было такой порочной практики ремонтировать трамвайные линии кусками. Да и вообще много где ремонт путей производился без остановки движения в дневные окна между часом-пик.

djtonik писал(а):Дык новых линий не появляется даже в планах. Трамвайные фантазии в Колпино вдоль Петрозаводского шоссе - извините, бред чистой воды. Может быть, где-то есть более-менее официальные планы по развитию линий? Я не видел. жение вдоль Шуваловского до Королёва. Нужны трамвайные кольца в середине маршрутов, чтобы быстрее обоВидел лишь фанатские рисунки в пеинте, которые явно не попадали даже в ГЭТ, не то, что выше.

Планов-то громадьё.
http://www.bn.ru/articles/2011/06/17/83807.html
А вот насколько они реалистичны, это вопрос.

Я видел эти картинки, это, скажем так, фанатский фентези-мап применительно к трамваю.

Lightray писал(а):Планов-то громадьё.
http://www.bn.ru/articles/2011/06/17/83807.html
А вот насколько они реалистичны, это вопрос.

Не такое уж громадье. Вот смотрим

Так, уже через 4 года новый скоростной вид транспорта должен получить строящийся жилой комплекс «Балтийская жемчужина», Стрельна и жилые кварталы в Сосновой поляне.

Этот трамвай и сейчас есть. Называется 36, ходит по выделенке. Переименовываем - и оп-ля!

К этому же времени должна будет уже два года работать линия легкорельсового скоростного трамвая от Московского вокзала до Пулково.

Которую наше городское правительство режет каждый год.

Будет проложена новая – до небоскреба «Газпрома» в Лахте и даже за него – в Конную Лахту, где «Главстрой-СПб» собирается строить жилой комплекс (а точнее целый микрорайон) «Юнтолово».

Продлевается ветка 48 по Савушкина, 48 называется скоростным трамваем. А еще лучше 19, конечно - нечего народу к ЧР ездить, пусть вылезает и топает через жд к Старой Деревне. Кстати, кто и как будет достраивть Юнтолово - пока неизвестно.

На севере новые трамвайные линии протянутся до Парнаса.

Продлевается линия на Энгельса, запускается трам по маршруту Парнас-Удельная. Стоит в пробках, конечно, но что поделать...

Ну и остальное примерно так же. С моим мнением по этому поводу можно ознакомиться, посмотрев на рисунок 1.(с)

На Парнас тянуть трамвайные пути - ИМХО бред. Скорее пустят автобусы.

Согласен с Zombie, для чего на Парнасе трамвай??!!

Да их (пути) и негде тянуть на Парнас, если только закрыть автодвижение по виадуку на пр. Энгельса.

Или рядом ещё один трамвайный виадук возвести, сбоку от автомобильного, как на Пискарёвке. Но место для него там вряд ли найдётся. Да и сама идея себя не оправдывает.

Никич, там и так 2-й виадук планировали сделать ближе к Гранд Каньону.

Автомобильный же, (изначально строили лишь половину) — как возле Мега-Дыбенки и на Планерной. На Энгельса невооружённым глазом видно два уширения проезжей части для отвода полосы «в город» на новый виадук.

К слову, на этом виадуке даже проход для пешеходов сделан только с одной стороны. Со стороны второй очереди строительства (где трамвайная линия) его нет.

Бред - не бред, а жилья там много уже сейчас. И потребность в транспорте будет, одна станция метро всех не вывезет (и не надо).
Сейчас строится 4-я очередь "Северной Долины", всего их будет то ли 6, то ли 8. Квартиры там, в основном, маленькие, дома большие - вот и считайте. Тысяч 100 человек там будет. Питерские Химки, блин :)

Ну и куда трамваем вывозить, на забитый народом Просвет?

Ivan_Ozerki
Вывезет. Причём влёгкую.
Во-первых, от 10 до 20 процентов квартир будет пустовать (покупают для возможной перепродажи или сдачи в аренду).
Во-вторых, примерно 20-25 процентов жильцов будут приезжать-уезжать на личных авто.
В-третьих, не всем надо ехать в одно и то же время (разброс от 6 до 10 часов утра).
В четвёртых, чтобы было 100 тысяч человек, нужно построить не менее 50 домов по две тысячи человек в каждом, что маловероятно.
В-пятых, с пассажиропотоком "Проспекта Ветеранов" всё равно не сравнится.

Северная Долина, возможно, и переживёт без трамвая. Но продолжение линии по пр. Энгельса могло бы быть чрезвычайно полезным для прокладки трамвайных трасс за городскую черту. Скажем, в Осиновую Рощу и Сертолово (планы существуют достаточно давно). Или в Бугры (трамвайная линия, соединяющая Парнас, Бугры и Девяткино, одним махом закрыла бы вопрос о необходимости тянуть в Бугры линию метро). Другой вопрос - насколько оптимально прокладывать линии этого направления именно по пр. Энгельса. Но, во всяком случае, это выглядит более перспективным, чем линия по Выборгскому шоссе. Правда, возможны (теоретически) и другие варианты пересечения железнодорожной линии, скажем, по продолжению улицы Жени Егоровой (каковое продолжение некогда существовало в проекте на перспективу, правда, без трамвайной линии).