SubwayTalks.ru

К слову о пассажиропотоке на участке ДЦ-ПП. Съездил туда сегодня посмотреть участок.
В 12:08 с ДЦ на ПП приехало примерно по 5-7 человек на вагон (это примерно вдвое меньше, чем едет от Международной к Выставочной), обратно я был единственным человеком в вагоне, в остальных тоже вряд ли больше 1-2 человек было (с таким потоком днём у нас разве что участок Битцевский парк-Тёплый стан работает (последние деньки)).
Обратно в 12:45 нас собралось уже побольше - с ДЦ на ПП было занято чуть меньше половины сидячих мест на вагон, с ПП на ДЦ уехало человек 8 во всем поезде.

Из любопытных наблюдений:
1) На Выставочной не объявляют пересадку!!! (по крайней мере в "номерных" не объявляли), на ПП объявляют, на ДЦ внимания не обратил.
2) Эскалаторы на ДЦ проработав некоторое время без пассажиров, замедляют ход, а при приближении к ним человека ускоряются до нормальных скоростей. На всех не проверял, но 2 группы посередине платформы работали именно так.
3) Когда ехал на ДЦ был самооборот, обратно уже машинисты сидели в обеих кабинах (возможно, первый раз второй просто отдыхал).
4) На обеих станциях поезд "выравнивается" по ближнему к противоположной станции краю платформы.
5) Наддверный индикатор перепрограммировали - половина линейки горит постоянно, другая половина постоянно мигает. В сочетании с наклеенной схемой АПЛ (если и поменяют, то нескоро) выглядит сюрреалистично.

Дополню: даже в таком виде участок нужен. В межпик время проезда по нему вполне сравнимо с интервалами до Киевской и тем кому надо в Сити с непосредственно АПЛ, ГЗЛ и возможно ЛДЛ и СТЛ он оказывается удобнее, чем ФЛ.

Наверное, было бы правильнее спокойно закончить все монтажные и пуско-наладочные работы на БЛЛМ к 8 марта и открыть новый участок без лишнего шума, как открывали в 2009г. в СПб "Спасскую".

В том-то и дело, что у нас любят "пошуметь"...

Про Маяковскую в военное время:

12. Бомбоубежище на станции метро. Убежище прекрасно организовано. Есть ли авианалет или нет, женщины с детьми должны приходить на станцию к 8 вечера, из-за чего у входа выстраивается огромная очередь. Движение поездов в это время прекращается и детские койки, которые убирают днем, выставляют прямо на платформу. На станциях метров в первую очередь размещают женщин и детей. Больных и ослабленных детей пускают спать в вагоны. Когда людей приходит очень много, то для их размещения используют даже железнодорожные пути. На каждой станции оборудован пункт первой помощи, где дежурит врач и медсестры. На некоторых станциях установлены киноэкраны. Во время длительных авианалетов на станцию приходят торговки, продающие горячий хлеб, мороженное и напитки. Все расходятся по домам обычно в 4 утра, когда заканчивается комендантский час. В течении дня метро платное - проезд стоит 30 копеек (около 6 центов). Ночью бомбоубежища бесплатны. Была новость, что в одну из неглубоких станций попала бомба, в результате чего погибло несколько сотен человек. Эйзенштейн общаясь с Бурк-Вайт как-то пошутил, что станции московского метро выглядят именно так, как кинокомпания Метро-Голдвин-Майер хотела бы, чтобы выглядели бомбоубежища.

Фото: http://www.flickr.com/photos/samsebeskazal/12357381135/

Пост целиком (интересно, но полный оффтопик): http://samsebeskazal.livejournal.com/295967.html

Имхо, насчет участка ДЦ-ПП можно будет судить через месяца 3, когда весь народ, работающий в Москва-Сити поймет, что его открыли.

Metroschemes писал(а): когда весь народ, работающий в Москва-Сити поймет, что его открыли

они и так это прекрасно видят, ибо выход общий на обе станции

Разработка напольной навигации by Людвиг Быстроновский:

Часть 1
Часть 2

В Москве вводят какую-то новую систему автоматизации движения?
http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2F ... 9834_60041

— Раньше на линиях метрополитена, как и на железной дороге, существовали так называемые фиксированные блок-участки, то есть отрезки, ограниченные светофорами. Машинист видел сигнал светофора заранее и начинал плавно тормозить, — объяснил эксперт. — В связи с ростом пассажиропотока метрополитену нужно повышать пропускную способность и светофоры убирают, регулирование происходит по другому принципу. Автоматика в новых поездах по ходу движения рассчитывает расстояние до следующего состава и, чтобы не «догнать» его, подает сигнал машинисту, тот резко тормозит. Ситуация, при которой состав может остановиться в тоннеле на несколько минут, бывает, когда какой-то состав выезжает на станцию из тупика, где он стоял, а значит, поезд, следующий за ним, должен подождать.

И оттуда же на тему страшной прожорливости Оки:

Кроме того, существующие системы электроснабжения не выдерживают нагрузку, возросшую из-за более мощных поездов и сокращения интервалов между составами. В связи с этим планируется модернизировать систему электроснабжения подземки, включая контактную и кабельную сети, а также подстанции. Работы будут проводиться поэтапно, начать решили с Серпуховско-Тимирязевской, Таганско-Краснопресненской и Калининской линий. На модернизацию метрополитен намерен потратить около 135 млн рублей.

А откуда это взято?

Ой, ссылку неправильную скопировал, исправляюсь: http://izvestia.ru/news/566334#ixzz2uLWw77X2

Участок Бутовской линии "Улица Старокачаловская-Битцевский парк" открыт 27.2.2014 в 11:40.

andzis писал(а):они и так это прекрасно видят, ибо выход общий на обе станции

А на Парке Победы хоть стали объявлять пересадку?

Про возгорание кабеля и последующую эвакуацию пассажиров на Таганско-Краснопресненской линии в мае 2013 года:
http://metroelf.livejournal.com/372117.html

А на Парке Победы хоть стали объявлять пересадку?

Вроде нет.

на Выставочной, Парк Победы (АПЛ) и Новоясеневской пересадку не объявляют