Москва [метрополитен]

[pahan]

Про Новоясеневскую вроде писали, что в некоторых поездах информатор уже обновлен. Подтвердить не могу, я ездил смотреть маршрутом СТЛ->Бутовка->КРЛ.
Зато могу картинки показать, а то пока что с фотографиями с участка как-то бедно по сравнению с последними пусками.
Лесопарковая

Восточный вестибюль станции пока закрыт. По официальным планам он должен открыться через год вместе с ТПУ.

Действующий западный вестибюль. Выход к парковке. Даже любопытствующих почти нет. На указателе "выход в город" нет ни одного объекта, к которому можно выйти! (как и на "Битцевском Парке"; кажется это впервые в истории ММ). Впрочем, на поверхности объектов тоже нет, кроме 17й больницы, которая всё равно ближе к восточному вестибюлю. Зато есть освещение естественным светом, просвечивающим насквозь витраж с тоненькими силуэтами деревьев.

Название на путевой стене.

Битцевский парк

В западном торце станции глухая стена и скамейка.

Это лестница в совмещённый вестибюль двух станций. В восточном торце станции - отдельная лестница на пересадку.

Панно на путевой стене. Размеры станции и количество людей не позволяют не только снять его целиком, но и подобраться с камерой к некоторым участкам.

Архитектурная "изюминка" - название станции на путевой стене выполнено в различной технике и размещено на разной высоте над платформой

"Битцевский Парк". Первый день работы станции, вечерний пик. Жители Бутово, пересевшие на новую станцию с КРЛ.

[Nomernoy]

А на Битцевском Парке объявляют?

[pahan]

Не знаю, не обратил внимания.

[andzis]

на Битцевском парке новые информаторы, там само собой объявляют, так же на участке Деловой центр - Парк Победы

[Metroschemes]

Битцевский парк по оформлению - имхо, пародия на Обводный канал. А так, станции ничего получились, хоть и не особо необходимые.

[workweek]

Нет, связка как раз очень востребованная.

[Чау-чау]

Строительство автомобильных дорог через Битцевский лес (Новоясеневский - Ак. Янгеля) вряд ли будет встречено всеобщим ликованием => единственным транспортом, связывающим два района становится метро.

[Чау-чау]

Битцевский парк по оформлению - имхо, пародия на Обводный канал. А так, станции ничего получились, хоть и не особо необходимые.

И где же это на "Битцевском парке" Вы "Обводный канал" разглядели?

[pahan]

А так, станции ничего получились, хоть и не особо необходимые.

"Не особо необходимыми" у нас были Алма-Атинская и Пятницкое Шоссе. Всё остальное за последние лет 20 так назвать нельзя.
Да, пересадка с БДД на Старокачаловскую забита гораздо сильнее, но что:
переставшая быть безлюдной дырой "Новоясеневская" не в счёт?
уезжающие со всеми сидячими местами (+ стоя) поезда (а это не менее 180 человек на каждый) с интервалом чуть меньше 3 минут не в счёт (и это всё в первый день работы, когда ещё утром было непонятно, откроют станции или нет!)?
подвоз из районов с населением более 260 тыс. к двум линиям метро, не имеющим пересадки между собой, вместо одной не в счёт?
разгрузка дорожной сети (а МКАД на юге от Бутово к Ясенево стоял практически всегда) не в счёт? (кстати, рекомендую прокатиться по БЛЛМ лично и полюбоваться окрестностями - насколько плотно запаркованы дворы в Бутово ещё до вечернего пика (т.е. когда местные ещё даже не начали возвращаться с работы) впечатлило даже меня).

Так что ваши слова справедливо относятся конкретно к Лесопарковой, но никак не к участку в целом.

[Vladimir91]

Немного впечатлений по различным фото.
"Битцевский парк". Ассиметричный свод - гуд. Круглый вестибюль неплох. А вот психоделичные панно скорее не понравились. Да и своим цветом они почему-то напомнили известную мобильную ос 7-й версии.
"Лесопарковая". Просто и стильно. Вестибюль с прозрачным потолком очень порадовал. Буквы названия с веточками приятны глазу. Каменные же плиты на путевых стенах смотрятся как-то откровенно дёшево.

...
Всё же, считаю, название "Новоясеневская" надо было присвоить новой станции, а "Битцевский парк" оставить той, которую открыли в 90-м году.

[MaksegZ]

Поставка оборудования для строительства московской подземки задерживается из-за ситуации на Украине - Хуснуллин

Из-за дестабилизации политической обстановки на Украине сорваны поставки оборудования для строительства московского метро, заявил журналистам в субботу заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.

"У нас подписан большой контракт с заводом в Днепропетровске на поставку оборудования для строительства метро, однако сегодня из-за непростой ситуации на Украине поставки задерживаются", - сказал М.Хуснуллин.

Он отметил, что сумма контракта с заводом на Украине составляет 800 млн рублей. "Это огромные деньги для Украины и нам очень жаль, что сложилась такая ситуация. В целом, по нашим оценкам, из-за произошедшего на Украине, поставки задержатся на 2-3 месяца", - сказал заммэра.

Он подчеркнул, что столичные власти ищут варианты альтернативных поставок, однако в этом случае также не удастся избежать задержек.

http://interfax.com.ua/news/general/193561.html

[Metroschemes]

И где же это на "Битцевском парке" Вы "Обводный канал" разглядели?

Путевые стены из стекла.

"Не особо необходимыми" у нас были Алма-Атинская и Пятницкое Шоссе. Всё остальное за последние лет 20 так назвать нельзя.
Да, пересадка с БДД на Старокачаловскую забита гораздо сильнее, но что:
переставшая быть безлюдной дырой "Новоясеневская" не в счёт?

Так там полтора дома на поверхности, тупиковая дорога и Битцевский лес - как была дырой, так и осталась.

подвоз из районов с населением более 260 тыс. к двум линиям метро, не имеющим пересадки между собой, вместо одной не в счёт?

Юг СТЛ в час-пик, конечно, был загружен, но не критично - имел счастье неоднократно пользоваться им. Хотя, конечно, юг КРЛ - вообще лафа (был) - в том же Коньково вполне себе можно было сесть в утренний час-пик. Насчет непересекающихся линий - согласен, но для Москвы это нормальная ситуация.

Так что ваши слова справедливо относятся конкретно к Лесопарковой, но никак не к участку в целом.

Абсолютно ненужная станция, нужно было оставить задел, как под Троице-Лыково.

[pahan]

Так там полтора дома на поверхности, тупиковая дорога и Битцевский лес - как была дырой, так и осталась.

Третий раз повторяю - что там на поверхности в данном случае АБСОЛЮТНО НЕВАЖНО!!!! Смысл в организации новой пересадки и в распределении потока из Бутово по двум линиям вместо одной.
На Парке Победы тоже домов почти нет и хоть какой-то пассажиропоток есть 1 день в году. Но это не помешало построить там две огромные станции ради новой пересадки (хотя сейчас она и планируется не так, как в 80е).
На Мякинино вообще нет жилья, но там крупнейший выставочный центр и концертный зал (не считая ТЦ), так что и на ней бывает большой пассажиропоток, хотя и нерегулярно.
Каширская торчит между промзоной и парком, но далеко не пустует.
Тушинская зажата между шоссе и железной дорогой, жилья и офисов почти нет, но это одна из самых загруженных станций ТКЛ за счёт пересадки с ж/д и автобусов.
На Цветном Бульваре поток на пересадку сравним, а то и превосходит поток на выход.
Петровско-Разумовская вообще торчит посреди помойки дикого рынка и она одна из самых загруженных станций.

Как раз практика (не только московская, но и мировая) показывает, что станции, находящиеся только в жилых районах (даже крупных), и не имеющие пересадки на другие маршруты транспорта (рельсового или автобусного) - одни из самых пустынных. У нас это, например, Марьина Роща, Достоевская, Водный Стадион, Студенческая...

[workweek]

Юг СТЛ в час-пик, конечно, был загружен, но не критично - имел счастье неоднократно пользоваться им.

По сравнению с юго-востоком ТКЛ - да. Но войти в поезд на Нагорной/Нагатинской/Тульской - зачастую задача в пик нетривиальная.

[Vladimir91]

На Мякинино вообще нет жилья, но там крупнейший выставочный центр и концертный зал (не считая ТЦ), так что и на ней бывает большой пассажиропоток, хотя и нерегулярно.

Когда достроят мост в Павшинскую пойму, народу в Мякинино значительно прибавится.