SubwayTalks.ru

Для сохранения в музее метро был выбран вагон 81-71 № 2374.
2 июля 2009 года он вышел на линию. Этот вагон выпуска 1988 г. на тот момент был старейшим с отлично сохранившимся интерьером. На нём укрепили памятную табличку и в 10-00 выпустили из депо Zličín. В 10-48 состав доехал до конечной станции Černy Most, обернулся и отправился обратно.
Но этот маршрут оказался неоконченным. На ст.Lužiny неизвестные вандалы вылили на поезд несколько банок краски.
Поезд был отправлен в депо, где вагон попытались отмыть. Это сделать не удалось и больше состав на линию не вышел.
Потом вагон был приведён в порядок и отправлен в музей, где уже давно стоял вагон Есz №1009 1973 года выпуска.

Да, это известная история про краску. Это говорит, что быдло в Чехии по-круче нашего.

Реконструкция вагона 81-71.
Много фотографий.
http://technet.idnes.cz/foto.aspx?r=eko ... ortaze_rja

Не перестаю удивляться, когда вижу метровагоны Советско-Российского производства с верхним токосьёмом)))

Это маневровый локомотив.

Интересно, в какую сумму обходится такая глубокая реконструкция? Ведь по сути от вагонов остаётся один лишь голый кузов. Да и то, кабина головных переделывается на двухсторонний выход.

Дорого, наверное. Но дешевле, чем просто купить Siemens.
Правда, теперь это уже не имеет значения, больше вагоны не переделывают, Siemens рулит.

Прихожу сегодня на ст.Namesti Republiky, а она, блин, закрыта.
Точнее, закрыт вход-выход в один из торцов станции.
Порадовал плакат с подробным описанием, как попасть на станцию (а не просто бумажка с надписью "вход закрыт, пользуйтесь каким - нибудь другим входом".
Ну, я то знаю, куда идти, но это центр города, туристов полно.
В общем, реальная забота о пассажирах.
(внизу вся станция оклеена плакатами на чешском и английском, что до октября выход "только ТУДА →, извините, ну так уж получилось".
И ещё.
Сегодня наблюдал, как моют балюстраду эскалатора.
Мужик со щёткой и двумя вёдрами (с мылом и водой) тщательно драил поверхность между эскалаторами. Эскалатор, на котором он работал, был остановлен (обычно днём работают все эскалаторы).
В ПМ мне доводилось видеть только, как тётка с мокрой тряпкой едет на эскалаторе с пассажирами. К концу такого "мытья" тряпка (и без того непрезентабельная) становится грязной и сухой.

kot писал(а):В ПМ мне доводилось видеть только, как тётка с мокрой тряпкой едет на эскалаторе с пассажирами. К концу такого "мытья" тряпка (и без того непрезентабельная) становится грязной и сухой.

В последнее время на многих станциях ПМ весьма часто наблюдал, как 3-4 уборщицы добросовестно отмывают балюстрады эскалаторов и торшеры при помощи всевозможных приспособлений и моющих средств с резервных эскалаторов (остановленных).

с тряпкой они ездят в течении дня, по графику как положено. Тщательная уборка просто реже, поэтому менее заметна.

Ну, что же, это радует.
За долгие годы работы в ПМ мне такого видеть не доводилось

Справедливости ради стоит отметить, что сейчас уборкой метрополитена занимается специализированная клининговая организация. Называется, если не ошибаюсь, ПромТехСервис.

в40 писал(а):В последнее время на многих станциях ПМ весьма часто наблюдал, как 3-4 уборщицы добросовестно отмывают балюстрады эскалаторов и торшеры при помощи всевозможных приспособлений и моющих средств с резервных эскалаторов (остановленных).

Обычно когда несколько тёток драят на неработающем эскалаторе, то как правило, отдирают наклейки, смывают надписи и т.п.

Такого пока ещё не замечал, а вот уборщиц, едущих по эскалатору и возящих за собой по балюстраде грязные тряпки, от которых остаются пыльные катышки, вижу довольно часто. Пусть и в новой спецформе.

Олег Бодня писал(а):возящих за собой по балюстраде грязные тряпки

А некоторые уборщицы теряют эти тряпки на выступающих частях балюстрады (часты зацепки за "матюгальники").
Лично был свидетелем как на Пролетарской эскалатор (после ремонта) мыли шваброй! Причём весь, включая ступени.