SubwayTalks.ru

Слушайте а вот интересно был фильм Поезд вне расписания.Разве можно так запустить локомотив просто повернув контроллер?

ленинградец писал(а): ↑13 май 2024, 19:30 Слушайте а вот интересно был фильм Поезд вне расписания.Разве можно так запустить локомотив просто повернув контроллер?

По сюжету система бдительности глючила и была отключена. С этим он собирался в ремонт. Дизель заведён. А то, что тормоз был отпущен и реверсивка стояла "вперёд", как-то не вовремя, рановато.

Тут, довольно понятно объяснили https://dzen.ru/a/Zij9fZaqBTZ7aXEX

Заметил, что на многих участках два ж/д моста рядом совершенно разной конструкции, один просто мост, а другой навороченный, с фермой, аркой и т. д., а зачем? Яркий пример - мосты над ж/д путями после платформы Ленинский проспект: в сторону Луги мост обычный, а на Петергофском навороченный, с фермой. Почему нельзя было построить одинаковые мосты, тем более на однотипном участке рядом?

Потому, что во многих местах ЖД была однопутная, а второй путь появился значительно позднее. Соответственно и разные мосты.
Даже Финляндский через Неву, это два разных моста.
Если было дешевле строить бетонный строили бетонный, если дешевле было металлический, строили металлический.

Вопрос по истории, с какого вокзала до появления Ладожского ходили электрички в Колтуши, Мяглово?

Помню ещё венгерские дизеля Ржевка - Горы; Ржевка - Манушкино.

Чау-чау писал(а): ↑31 мар 2025, 13:09 Помню ещё венгерские дизеля Ржевка - Горы; Ржевка - Манушкино.

Была однопутка с низкими платформами

AlexandrIvanov писал(а): ↑31 мар 2025, 12:33 Вопрос по истории, с какого вокзала до появления Ладожского ходили электрички в Колтуши, Мяглово?

С Финляндского. Как и ПДС на север.

На найденных схемах нет этой ветки на схемах с Финляндского вокзала.

Со Ржевки ходили.
Сначала дизеля, затем кругломордые.