SubwayTalks.ru

У меня возник вопрос. Во времена, скажем, Хрущёва станции метро были весьма компактными сооружениями. Но очень удобными. Почему сейчас не применить опыт той поры? Опять, мне кажется, станция, страдающая гигантизмом строится... (Тот же "Горный Институт" - огромный, глубоченный и пренеудобнейший вестибюль. А что мешало сделать маленький и удобный?).

На Горном можно было сделать большой светлы и удобный вестибюль с каскадом эскалаторов. Но это же Горный, там должны быть штольни, рудоспуски и т.д.
По факту, просто бездумное проектирование за огромные деньги.
У правительства нет желания делать удобно для жителей, а у проектировщиков мозгов.
И те и те всё равно плодами своего труда не пользуются и никогда пользоваться не собираются.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3456.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3559.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3649.

Ведутся работы по устройству «стены в грунте» — ограждения котлована будущей станции.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3681.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3740.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3817.

Cypok писал(а): ↑30 ноя 2025, 23:34 СПб строительный: https://t.me/spb_str/3817.

Вроде закончили сооружение стены в грунте? На фото не видно грейфера

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3952.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3992.

Началось раскрытие котлована!

не грузит картинки.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/197991.

Первый распорный пояс.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/200141.

Продолжается раскрытие котлована станции.

Продолжается строительство станции «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.

«Богатырская» будет расположена между открытой в 2018 году станцией «Беговая» и строящейся «Каменкой».

Со стороны Камышовой улицы завершены работы по возведению «стены в грунте» — ограждающей конструкции будущего станционного котлована. Для основного периметра станции толщина стены составляет 1 метр, для периметра подземного перехода — 0,6 метра. Глубина конструкции достигает 36 метров. По верхнему краю стены устроена обвязочная балка.
Начата разработка котлована - приступили к выемке грунта внутри ограждения.

Технология строительства станции включает создание «стены в грунте». Сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию. Затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И уже в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции.

https://t.me/podzemnik_spb/8705