SubwayTalks.ru

4pet
Вам знакомо такое понятие как песочница? Не раз видел кучки песка на рельсах на Купчинской.

СРОЧНО! КТо-нибудь! Прокомментируйте эту ёмкость с песком в трамвае Берлина!!! КАРАУЛ!

tu2-167
Ну, с учётом того что Берлинский трамвай - это трамвай XXI века, в отличии от нашего трамвая наверное построенный по новейшим технологиям и оснащённый огромным количеством микропроцессоров, думаю что Ваш вопрос с подвохом. И рискну предположить, что ёмкость с песком там выполняет функцию кошачьего туалета. Соответственно сидение над ёмкостью предназначено для пассажиров с котами.

tu2-167
Ладно Вам, Владимир, не надо вестись, а то я уже прям весь жалею, что поднял ту фотку песочницы.

Svyaznoy писал(а):tu2-167
рискну предположить, что ёмкость с песком там выполняет функцию кошачьего туалета. Соответственно сидение над ёмкостью предназначено для пассажиров с котами.

Стало быть, в нашем случае, это - биотуалет для кондуктора?

Ладно вам мусолить тему лотка. Давайте общаться более конструктивно.

Давайте
Вот могу предложить мысль для рассуждения и обсуждения. Все знают что сейчас у нас есть проблемы с ПС. Новые вагоны стоят денег и их недостаточно для замены старых. Отсюда такая идея, может быть стоит вернуться к безмоторным прицепным вагонам?

Вы что, "парники" - это же так несовременно!

Ну во-первых это не от хорошей жизни.
А во-вторых,просто прицеп и СМЕ немного различаются, и по конструкции и по концепции.

А где прицепы брать, последние ЛП 49 были. Как решать проблемы с тормозами на прицепе - пневматика? ЭПТ?

Возможны два варианта или заказывать новые или переделывать из убитых машек.

Заказывать где? Какие из заводов делают сейчас прицепы? А если начинать с нуля так нужно сначала спроектировать, затем изготовить опытный образец, а затем пройти сертификацию и отладив технологию запустить в серию. А это по затратам в сумме даст такое увеличение цены, что делать прицепы как временный вариант, станет экономически нецелесообразно. Переделывать из старых машек - тоже нужен проект и сертификация.
Следующий вопрос - к каким вагонам эти прицепы цеплять. Используемые в настоящее время вагоны по своим характеристикам расчитаны на постоянное перемещение груженного прицепа? (Только не надо путать с работой по СМЕ, там все оси обмоторены). Можно конечно убивать оставшиеся вагоны как это делали в 70-80 годах прошлого века. Но тогда и запас прочности в моторные вагоны закладывался побольше и сами вагоны были поновее.

Прицепной вагон в составе - это ухудшенная динамика: медленный разгон, чувствительность к изменению ускорения, а также (что сейчас стало ещё более актуально, чем в СССР) намного увеличенный тормозной путь. Да и влияние на волнообразный износ рельсов (и самого себя) у него больше: ведь куда-то надо девать энергию вращающейся колпары. Это я так, расшифровал дополнительно предыдущее сообщение.

Скажите, пожалуйста, известно ли что-нибудь насчет сроков закрытия станции на ремонт.
Все чаще стали попадаться сообщения о том, что это состоится в 2013 /В "Метро и пресса" выложен скан газеты "Утро Петербурга", на дружественном форуме упоминается возвращение трамваев на площадь Стачек на время ремонта/ однако точной информации, в отличие от Петроградской, нигде не нашел.

Интересно, как же трамваи на Нарвской связаны с ремонтом, если к ближайшим станциям они не пойдут.