SubwayTalks.ru

В начале эксплуатации этот состав несколько раз давал самоход, но в депо ничего не проявлялось. Машинистам, докладывающим о случае не верили, пока в такую ситуацию не попал машинист-инструктор. После этого причина (перегрев реле кажется) была найдена, а состав получил кликуху.

Сегодня ехал в вагоне 8490 на ПЛ, было написано, что на ПлАНе выход в следующую дверь, около кабины. Почему так?

потому что большинство номерных работали на НВЛ.
такая затёртая надпись есть в многих вагонах, на МПЛ в том числе

прежде чем писать, почитайте темы и сайт

ой, какая приятная древность..
Да было такое, что несколько дверей были на ПлАНе-1 в конце состава в сторону "Маяковской" залочены...

andreev, не торопитесь. Лично для меня факт про ПлАН-I тоже стал новостью.

извиняюсь в таком случае.
просто ездя в универ по МПЛ часто встречал надпись, поэтому для меня она новостью не представилась

Да, какое-то время на ПлАН-1 одна последняя дверь в сторону Приморской была закрыта. Я, вроде, уже где-то на форуме писал, как было всё обустроено раньше на 3 линии. Повторюсь: В начале 1990-х, да и может, от начала функционирования станции "Рыбацкое", от Рыбацкого до ПлАН-1 люди в поездах ездили только в первых пяти вагонах. На "Рыбацком" последний вагон был огорожен ото всех стандартной метрополитеновской оградкой, вцементированной в пол. На Обухово и Пролетарской последний вагон просто не заезжал на станцию. На Ломоносовской, Елизаровской, ПлАН-1 станционные двери не открывались. Может быть, это связано с тем, что, предположительно, сначала по четвёртой линии ходили 5-вагонные поезда (у меня есть предположение, что изначально они были там лишь по 5 вагонов), и по 3 линии из депо они ходили с пассажирами, но не в депо.

mayak писал(а):Сегодня ехал в вагоне 8490 на ПЛ, было написано, что на ПлАНе выход в следующую дверь, около кабины. Почему так?

До пуска в 1985 году первой очереди Правобережной линии, по НВЛ уже ходили шестивагонные составы. Но из первых двух дверей головного вагона поезда, следующего в сторону "Рыбацкого" выхода не было по тем же причинам, что и сейчас на "Василеостровской" - в среднем зале была фальшстена, отделявшая два дверных проёма. Перед открытием пересадки на Правобережную линию, фальшстену разобрали и двери стали открываться. А надпись осталась напоминанием о том, что когда-то было по-другому...

По НВЛ 6 вагонов - это с 1968, возможно, даже. говорю, что с первым пуском ПЛ, по ПЛ могли ходить составы лишь в 5 вагонов. Следовательно, они из Рыбацкого и ходили до ПлАН-1 по 5 вагонов.

Stranix
С самого первого дня пуска Правобережная линия работает с составами шестивагонного формирования. 5-вагонники по ПЛ никогда не ходили. Шестой вагон на НВЛ появился намного позже 1968 года (если не ошибаюсь, где-то в 1977 году). В то же время на КВЛ тоже было увеличено число вагонов в составах с шести до семи.

В депо Дачное по среднему ремонту вместо БПСН устанавливают БПН-ы. К нам пришёл с БПН вагон 11188, видел с БПН , если память не изменяет, вагон 7435.

Приятная новость, Михаил!
Давно пора было, до Петербурга нововведения как очень медленно доходят...
При замене световых линий на современные 75В получалось, насколько знаю, так, что инвертор работал вхолостую - 220 Вольт 400Герц ведь уже не требовалось.

Nomernoy писал(а):Приятная новость, Михаил!
Давно пора было, до Петербурга нововведения как очень медленно доходят...
При замене световых линий на современные 75В получалось, насколько знаю, так, что инвертор работал вхолостую - 220 Вольт 400Герц ведь уже не требовалось.

На составах, тогда ещё 4-й линии инвертор отключался при переделке на питание от 75В, а с завода начиная с 81.540 приходили с уже отключённым вторичным преобразователем(подводящих проводов просто не было ). Кстати, в кабинах машиниста и отсеках меняют люминисцентное аварийное освещение на светодиодное. Правда не понятно зачем один светильник запитывают от автоматика напрямую, а второй от тумблера освещения кабины, если на светильниках стоят потенциометры с выключателем.

тем временем 9051 прошел КВР, пластик частично остался синий

судя по фото, бамперная шашешка осталась одна. их то зачем снимают?

и кстати на дверью машиниста кузов через чур помятым выглядит