SubwayTalks.ru

Kaamoos писал(а):Но ИМХО, это лучше, когда всё плохо (например, 3-х осный Волжанин).

На счёт полностью низкопольного трёхосного Волжанина "Ситиритм" согласен, не взлюбил их с момента появления в городе за несуразный салон и стрёмный внешний вид. Но его предшественники - высокопольные и полунизкопольные трёхосные Волжанины, которые ещё на шасси Скания, на мой взгляд были самыми комфортными автобусами российского производства, несмотря на колхозную обшивку салона и текущие окна. В них было много места как сидячих, так и стоячих. Сиденья были мягкими и удобными, всё пространство салона было использовано по максимуму. Сейчас их вроде и не осталось уже, давно не видел.

Маленькая победа над маразмом - ГКУ ОП счел целесообразным введение остановки "Гостиный двор" на маршруте автобуса 181 в сторону ул. Тухачевского.

Итоги аукциона на 115б:

http://www.zakupki.gov.ru/epz/order/not ... 4519000065

Победитель - ТОК
Второе место - ПА
Также участвовали ПАТ и ТП

В "Цветной город" запустят общественный транспорт.

Самый идиотский маршрут станет еще более идиотским

MaksegZ писал(а):Маленькая победа над маразмом - ГКУ ОП счел целесообразным введение остановки "Гостиный двор" на маршруте автобуса 181 в сторону ул. Тухачевского.

01-07-722_19-0-1.jpg

бедный 181, как же над ним издеваются в последнее время)
Остановка конечно там нужна, только вот по дорожной обстановке согласовать её там будет непросто

А потом удивляются,чего это народ на маршрутках-то ездит? К сожалению, приходится, т.к. они ездят зачастую по гораздо более прямым логичным маршрутам.
Когда ж у нас в комитеты Смольного всё-таки наберут компетентных людей,а?

А крюки у социальных маршрутов обусловлены подъездом их к социальным объектам.

Кстати, среди коммерческих тоже есть крюкастые маршруты:
Вот: https://pitertransport.com/maps/route.php?id=358
Вот: https://pitertransport.com/maps/route.php?id=336
И вот: https://pitertransport.com/maps/route.php?id=583

К - качество Волгабас (облезший поручень)
И - инновации ПАТ


Достаточно новый 5270 кстати.

А где, кроме Сканий, не так? Главный бонус Волжанинов, это что они ревут и скрипят, даже старые, меньше чем ЛиАЗ-ы 6213. Ну облезла краска от грязных ручек наших пассажиров, ну саморез не найти по всей ремзоне, бывает... Грязные и немытые никогда ПАЗ-ики, ЛиАЗ-ы 5293 и МАЗ-ы частных перевозчиков выглядят гораздо более мерзко, грязно и облезло, гораздо более шумны (ну кроме МАЗ-ов, но там есть завывания характерные). Продавленные сидения, окна залепленные рекламой...

Владимир_В_Е писал(а):Ну облезла краска от грязных ручек наших пассажиров, ну саморез не найти по всей ремзоне, бывает... Грязные и немытые никогда ПАЗ-ики, ЛиАЗ-ы 5293 и МАЗ-ы. Продавленные сидения, окна залепленные рекламой...

Это нормально, так и надо продолжать жить? Может, стоит начать хотя бы с мытья рук?

Михаил К писал(а):А крюки у социальных маршрутов обусловлены подъездом их к социальным объектам.

Кстати, среди коммерческих тоже есть крюкастые маршруты:
Вот: https://pitertransport.com/maps/route.php?id=358
Вот: https://pitertransport.com/maps/route.php?id=336
И вот: https://pitertransport.com/maps/route.php?id=583

Здесь крюки несущественные. Да и не стоит забывать, что маршрутки куда быстрее едут и мобильнее. А иной раз чаще.
По уму надо делать магистральные прямые автобусные маршруты (длинные) и крюкастые, но покороче. А не магистральные крюкастые.
Хотелось бы, чтобы 61 автобус оставили, а 124 продлили до Девяткино или Гражданского, благо, что диспетчерская уже есть на Белорусской. Был бы неплохой маршрут, связывающий север города с районом Ржевки-Пороховых.

В Девяткино в наших реалиях невозможно, тк область. Но с другой стороны, неужели городской социал в Мегу Кудрово со следующего года будет возможен, несмотря на административное деление, а в жилые районы Кудрово и Мурино нет? Я бы на месте жителей упирал бы на этот факт и в инстанции писал различные..

При этом, 104/148 автобусы ходят через область, правда, у них там нет конечных.

GelezinisVilkas писал(а):К - качество Волгабас (облезший поручень)
И - инновации ПАТ
Достаточно новый 5270 кстати.

Дело не в Волгабасах. Почти вся отечественная техника такая. Тут и качество сборки влияет и обслуживание. Ну ещё, сверху можно добавить питерские толпы. Однако, в странах первого мира такого никогда не видел. Во-первых, поручни там фиг сломаешь и они практически не ржавеют/не отламываются, всё остальное также. Как с завода.
Увы, то, что видим на фото - нормально для этой страны. Вчера ехал в нём: http://fotobus.msk.ru/vehicle/820270/#n976577 и вспомнив ваш пост про 5270, не смог не сфоткать. Так, для коллекции)))