SubwayTalks.ru

Педаль безопасности? На этом вагоне она не работала, была "замкнута" в одном положении.

То есть, не только человеческий фактор, но и неисправность трамвая.

Я не знаю как у трамвайщиков, но на ЖД за оставление реверсивки в ходовом положении при выходе из кабины увольнение без разговоров.

Так там и за тормоза отпущенные в такой же ситуации по головке не погладят.

учитель писал(а):Я не знаю как у трамвайщиков, но на ЖД за оставление реверсивки в ходовом положении при выходе из кабины увольнение без разговоров.

В этом трамвае реверсивной ручки нет. Вместо нее тумблер.
Главная ошибка вагоновожатого это поднятый пантограф. После остановки на пересечке он должен был его опустить.

Oleg777f писал(а):А что теперь будет с вагоном? Вытащат нужное и сдадут в металл?

Первую секцию распилили на металл прямо на месте.
Вторую волоком доставили в Ланской парк.

Svyaznoy писал(а):Кстати, подскажите кто знает, трамвай с отрытыми дверьми ехал или нет? Я так понимаю, что в кабину из салона понасть невозможно было.

Вроде бы все немногочисленные пассажиры находились во втором вагоне и поняли, что вагоновожатого нет на месте только тогда, когда увидели его, бегущим за трамваем...

ternika, там не было второго вагона, это был ЛВС-86, пассажиры скорей всего сами ушли в конец вагона. Просто если трамвай "заглох" на Контимировской и водитель вышел "решать проблему", открыл ли он двери или только свою половинку первой двери, для выхода из кабины. Это к тому, была ли возможность у людей выпрыгнуть или попытаться проникнуть в кабину управления.

Svyaznoy Прошу прощения, так было сказано в новостях... Видимо, имелась в виду вторая секция.

Наконец-то закончен ремонт трамвайных путей на проспекте Науки от Гражданского проспекта до улицы Карпинского. С сегодняшнего дня движение трамваев возобновилось.
Благодаря применению новой технологии звукоизоляции пути шум от подвижного состава стал намного меньше. Уже не слышно привычного грохота и лязга.

Самое главное, чтобы отремонтированный участок должным образом обслуживали. Ведь из-за отсутствия нормального обслуживания (шлифовки) рельсы за короткое время пришли в негодность.

Было бы неплохо, если бы город купил вот такую штуку для обслуживания всего трамвайного хозяйства.
Что толку ремонтировать рельсы по всему городу, если в качестве обслуживания — три кузьмича с кувалдами?

По ссылке отличное видео

У нас же есть штуки 3 или 4 рельсошлифовальщиков, даже работают

сегодня обкатывали 71-631-02. говорят,ездил на Ржевку

Это какое же расстояние между 3-й и 4-й дверью, и за сколько остановок до выхода надо будет к этим дверям начинать прорываться в час пик? (Вопрос риторический.)
Для желающих покивать в сторону Европ: в ГДР, ВНР и ряде других стран СЭВ использовался автобус Икарус-280.05 всего с двумя дверьми - у кабины и в прицепе сразу за гармошкой.
Ни в каком больном сне не могло присниться использование такого автобуса на маршрутах в СССР. А тогда обстановка с ОТ была не в пример лучше, чем в нонешней РФ.

russobalt-t писал(а):Для желающих покивать в сторону Европ: в ГДР, ВНР и ряде других стран СЭВ использовался автобус Икарус-280.05 всего с двумя дверьми - у кабины и в прицепе сразу за гармошкой.
Ни в каком больном сне не могло присниться использование такого автобуса на маршрутах в СССР. А тогда обстановка с ОТ была не в пример лучше, чем в нонешней РФ.

потому что там нормы чуть другие там где у них ходил этот Икарус(и в штатах тоже) у нас ездил забитый донельзя луноход да и интервал там поменьше.