SubwayTalks.ru

Куда угодно, собственно. Попробуйте прикинуть трассировку перегона «Лавра-2 — Спасская», вопросы тут же отпадут

Итого получаем практически вдвое длинный перегон Театральная-Большой пр.
Я только не спорю. И верю, что можно всё
А вот надо ли...

А пассажирам, собсно, всё равно, будет поезд проезжать этот перегон 2 минуты или 3. Другое дело, метрополитену содержать такие кривые тоже не очень захочется, но просьб проектировать новые перегоны максимально прямыми я тоже не слышал.

а скорость движения при этом не сильно упадет?

Скорость передвижения была низкой на участке Садовая-Достоевская (если помните), там были кривые малых радиусов. На других перегонах кривые бОльших радиусов и поезда могут их проходить на большой скорости. Так что скорость движения не упадет.

На перегоне "Садовая" - "Достоевская" минимальные радиусы кривых - 400 метров. Аналогичные радиусы на перегоне "Садовая" - "Звенигородская". И скорости весьма приличные.

то бишь на СВ-ЗГ это максимальные радиусы?

в40 писал(а):минимальные радиусы кривых - 400 метров

Скорость определяется минимальными радиусами кривых.

Странно, ранее фигурировала цифра 200 метров.

200 метров - на стрелках. На главных путях в трудных условиях минимальный радиус 300 метров.

Один выход на месте дома Быта, а второй выход на Театральной площади куда выведут?

К автозаправке

Михаил К писал(а):Один выход на месте дома Быта, а второй выход на Театральной площади куда выведут?

не на месте, а буквально "в него". правда сносить все равно будут. черт, такое нужное здание - там и фото, и ремонты разные, химчистка... разве ж это все восстановят?

А что мешает после строительства над вестибюлем метро нового здания вернуть перечисленные предприятия обслуживания на прежнее место? По существующим нормативам здание жилым всё равно быть не может. Только нежилой фонд.

Скорее всего там будет очередной ТЦ. Дома быта пережиток советской эпохи, с точки зрения современных российских коммерсантов не выгодно.