SubwayTalks.ru

magnum писал(а):zet, да, над этой щелью синяя наклейка с надписью "При покупке карты получите чек".

Только при покупке болванки? А при пополнении уже имеющегося проездного билета или кошелька по банковской карте чека не будет? О_о

Что это такое?

К сожалению, всё очевидно

Началось. И со свойственной нашему метрополитену склонностью к безудержной эстетике.

Кто еще не успел нафотографировать станции НВЛ без этих дверей, лучше поторопиться!

К чему их прикручивают? Только к краю гранитного пола? Хлипкая конструкция получается.

Ну, когда-то это должно было случиться.
Правда, как обычно, логика хоть и слабо, но прослеживается.
Во всех странах строятся новые линии со станциями, где поезда отделены от платформ забором.
С поездами без машинистов.
Старые линии пока никто не трогает.
У нас пока приспосабливают старые линии к новым требованиям, что касается эстетики - вопрос, конечно, весьма болезненный, всё-таки, наш метрополитен архитектурно больше близок к дворцу, нежели к ангару, поэтому размещение на станциях любых новых конструкций - это явное противоречие техники и архитектуры.
Аналогия такая: Можно ли на Невском проспекте проложить автомобильную эстакаду?
При всём желании и полезности этого, следует ответить: "Нет".
Кроме удобства и безопасности существуют ещё понятия красоты и гармонии.
Женщины продолжают ходить на высоких каблуках и наносить на лица тонны макияжа.
Это явно не приносит пользы их здоровью, но зато...
Женщинам это приносит какие-то преимущества, а мужчинам просто нравится.
Что же касается установки на станциях данных конструкций - к сожалению, можно сказать:
При всём богатстве нашей страны мы опять демонстрируем свою нищету.
И духовную, и материальную.

Да уж... Осталось поставить станционные двери в Автово и других станциях первой очереди.

Нам бы лишь выгодно освоить средства. На какое идиотское дело просить деньги, чтобы с выгодой для всех их применить, совершенно не имеет значения.

Manhattan писал(а):К чему их прикручивают? Только к краю гранитного пола? Хлипкая конструкция получается.

Ну, скажем, пол-то не гранитный, а бетонный.
Когда появилось сообщение о том, что собираются начать этот эксперимент, я подумал, что придумали что-то замечательное, такое, что я, в силу своей ограниченной фантазии, представить себе не мог.
Оказалось, что мои фантазии были даже несколько лучше, чем то, что мы видим.
Плохо дело.

На самом деле полы боковых платформ на большинстве станций весьма тонкие: гранитные плиты толщиной 4-5 см уложены на песчано-цементный раствор толщиной от 3 до 7 см (для создания уклона), который, в свою очередь, лежит на тонких железобетонных плитах коробчатого сечения. Они имеют толщину около 1,5-2 см (только по краям ребра жесткости до 10 см).

Лично мне эта конструкция представляется крайне ненадежной. Рычаг-то большой, если на верхнюю часть надавить, все эти крепления снизу не факт что выдержат и не разболтаются.
Если бы не контактный рельс под платформой, то напрашивается мысль о том чтобы закреплять вертикальные балки в двух точках - на платформе и внизу на уровне рельсов.

Лично мне эта конструкция представляется крайне ненадежной.

Могут сделать упоры в путевую стену, либо в потолок, но в таком случае стрёмно это смотреться будет.

kot писал(а):Старые линии пока никто не трогает.

Не совсем так, финны в Хельсинки для эксперимента на Vuosaari такие двери поставили
https://en.wiki2.org/wiki/File:Laiturio ... emalla_JPG

Ну, да, не стал об этом писать, поскольку это скорее исключение, нежели правило.
Хотя к этому в итоге придут все.