SubwayTalks.ru

да я всё понимаю. просто не реально долго

Ага. А с открытием следующего отрезка Фрунзенского радиуса, давление людского потока на узел С-С-С, будет еще больше, так что этот выход станет очень необходимым.

С чего он станет больше? Мне просто интересно В городе нарожают новых пассажиров?
Общий пассажиропоток в метро будет вряд ли меняться. Скорее он будет просто перераспределяться между станциями и всё

Строго говоря, может стать немного больше. За счёт пассажиров, добирающихся из Купчино на Петроградский радиус. Сейчас они пользуются (какая-то их часть) Электросилой, Московской и Купчино и проходят Сенную "не выходя из вагона", после пуска Международной часть этих пассажиров отойдёт к ней, и они будут вынуждены делать пересадку на ССС. Разумеется, произойдёт и обратное явление, но пассажиров, добирающихся на Петроградский радиус всё же больше, чем добирающихся на Приморский.
Другое дело, что к выходу со Спасской это имеет достаточно опосредованое отношение.

tu2-167 писал(а):Общий пассажиропоток в метро будет вряд ли меняться. Скорее он будет просто перераспределяться между станциями и всё

Огромное число пассажиров пользуется наземным ОТ, личными автомобилями, своими ногами.
Если метро станет разветвлённее, то количество пассажиров неизбежно увеличится.

Тогда такой вопрос, нафига реконструкция Сенной площади в 2011, если открытие собственного выхода в 2013?

kot писал(а):Огромное число пассажиров пользуется наземным ОТ, личными автомобилями, своими ногами.
Если метро станет разветвлённее, то количество пассажиров неизбежно увеличится.

Я очень в этом сомневаюсь, поскольку наше метро сильно разветвлённее не становится и кто пользовался - тот пользуется Уже просчитывали этот вопроса. Привлечение новых пассажиров на новых станциях снижает пассажиропоток на старых

Ну это смотря где. Где-то снижает. Где-то увеличивает.
Например, когда была построена первая очередь Правобережной линии, пассажиропоток заметно вырос.
Думаю, то же произойдёт, когда будет построено её продолжение к Театральной площади и в район Гавани, то есть в те районы, которые значительно удалены от существующей сети метро.
А если станции строятся на относительно небольшом расстоянии от существующих линий (I очередь Ф-I), то тогда всё правильно: в основном идёт перераспределение пассажиропотоков по линиям метро.
Но ведь это как раз то, что и нужно.
Во-первых, чтобы уменьшить время поездки пассажира из пункта А в пункт Б.
А во-вторых, чтобы уменьшить плотность пассажиропотока (населённость вагонов) и сделать передвижение по метрополитену более комфортным.
Почему мы всё время должны дышать друг-другу в затылок и ехать как сельди в бочке? Ни это ли обстоятельство является одним из аргументов в пользу тех, кто предпочитает ехать в личном авто?

Дело в том, что увеличение пассажиропотока в метро в последние годы совпадало не с открытием новых станций, а с ликвидацией наземных связей. Образно говоря сегодня всех кого можно в метро согнали. Две-три сотни (да даже полтыщи)автовладельцев, которые бросают авто у "Волковской" особого климата пассажиропотоку не добавляют.

Да и еще, фактически увеличилось население города - по оценкам одного из комитетов Смольного (писали в газете Метро около месяца назад) в СПб временно проживает более миллиона приезжих. В газете было сказано только про приезжих из СНГ, но наверно имелось ввиду их общее количество. Тогда мы получим то, что при собственном населении города в 4,5 млн общее число жителей переваливает за 5,5, без учета миграций из Ленобласти. Т.е. грубо на 500 тыс человек больше численности населения города в 1990г. И эти 500 тысяч явно на своих авто не ездят.
Все, офф заканчиваю

До конца года начнут строить выход со станции метро «Спасская»
21:22 25/11/2010 Теги: метро, Спасская


В декабре нынешнего года планируется огородить забором автомобильную стоянку на Сенной площади — там готовят стройплощадку наземного вестибюля станции метро «Спасская». Об этом сегодня корреспонденту «Карповки» сообщил официальный представитель подземки.

По его словам, наклонный ход будет сооружаться с помощью проходческого щита, который построил аналогичный тоннель «Обводного канала» и сейчас занят на «Адмиралтейской». Когда точно его начнут перевозить на Сенную, неясно, но, возможно, это будет в конце 2011 года.

Дата открытия выхода со «Спасской» пока неизвестна. Предположительно ввод состоится в 2015-м, отметил собеседник интернет-газеты. Вестибюль будет включен в единое здание вместе с «Сенной площадью»; оно встанет перед ТРК «Пик».

Сейчас, напомнил источник, ведется создание помещений под будущим эскалаторным тоннелем, для чего наполовину сузили средний зал станции.

Подземная часть «Спасской» была открыта 7 марта 2009 года. Выход на поверхностью осуществляется через станции «Садовая» и «Сенная площадь».

Печально...Еще пять лет ждать....Театралку лучше б построили к тому времени ...

Я думаю, что 2015 это ввод всего комплекса Пик-2, вместе с масштабной реконструкцией Сенной площади. До того времени выход будет оформлен в времянку которая вместе с НХ вполне может быть сдана к 2012 году.

Ну к 2012 - навряд ли - если только к концу 2011 щит будут завозить, а вот _в_ 2012 - вполне могут.. Раз уж сейчас занялись подготовкой..

5 лет - на все, имхо, наклонник построят быстрее. Не было бы денег на это, не стали бы сейчас браться, а раз взялись - значит деньги есть, значит, построят.