SubwayTalks.ru

Конечно убрали, как и с Обводного!

2AndreyA - два баянистых поста. Разумеется, с Варшавского моста убрали трамвай, раз убрали с Обводного. А щит, про который вы пишете в соседней ветке, уже неоднократно обсуждался

Сегодня в Приморском районе был очередной сход с рельс. Уже третий на моей памяти.
Вот фотки (прошу прощения за качество, фоткалось на трубу)

Вот меня давно мучает вопрос - почему у трамваев реборды маленькие, в два раза меньше железнодорожных. Были бы как на жд, глядишь, сходов было бы меньше.

ASR82 @ 20.6.2007, 21:11 писал(а):Вот меня давно мучает вопрос - почему у трамваев реборды маленькие, в два раза меньше железнодорожных. Были бы как на жд, глядишь, сходов было бы меньше.

Вот именно! Я тоже об этом часто думал.

А глубину желобка не придётся увеличивать?

Радиусы кривых сравните и понятно станет.

Было дело, когда 5058 свернул на другую сторону.
Этот Испытателей... Давно пора там рельсы менять.

С 19 июня ЛВС_2005 на маршруте 36а. Стрельна-Северная верфь. Ходит только в дневную смену.

Это со скольких и до скольки?

Я его сегодня видел примерно в 13:00, на углу Петергоффского шоссе и Партизана Германа. Правда к сожалению издалека.

С утра до вечера ))) Короче до 18 часов смело можте застать, если не сломается..

ASR82 @ Пт 15 Июн, 2007 00:42 писал(а):Слышали новость? На Среднем пр. ВО после ремонта на участке 2150 метров произошло сужение колеи на 14 мм!

был там вчера и сегодня, посмотрел.
Вдоль одного из рельсов делается в асфальте пропил на расскоянии 10 см от рельса, асфальт выковыривют, подправляют рельс, щель засыпают асфальтовой крошкой обратно. А что ещё делать...

mx @ 20.6.2007, 23:03 писал(а):Радиусы кривых сравните и понятно станет.

Вот я не поленился, произвел графические построения, и получилось, что причина не в вписывании в кривую, а в том, что при большой базе тележки (3400 мм) пришлось бы делать очень широкий желобок, который бы в прошлом создавал большие проблемы при движении нерельсовых ТС с тогдашними узкими шинами.

Меня относительно трамваев давно интересует другой вопрос - почему нельзя сделать нормальные, прочные пути наподобие ЖД, на бетонных шпалах? Неужели выгоднее постоянно ремонтировать то, что искривляется уже спустя полгода и служит причиной такого ограничения скорости ПС?