SubwayTalks.ru

Если учесть, что "Удельную" пустили осенью 1982 года, а щитовая проходка перегонов в сторону "Проспекта Просвещения" велась с действующей 321 шахты, то шесть лет для строительства двух станций (одна из которых односводчатая) - это очень долго.
Но и этому есть объяснение: после пуска участка "Петроградская" - "Удельная" почти все силы Ленметростроя были переброшены на строительство первой очереди Правобережной линии.

MetroGnom писал(а): ↑14 фев 2020, 14:40

MetroGnom писал(а):Освещение станции менять не собираются?

Удивительный ответ пришёл мне только что:

Мероприятия по модернизации архитектурного освещения платформ станции "Озерки" планируются выполнить во время закрытия вестибюля станции на капитальный ремонт.

У нас Озерки разве стояли в каких-либо ближайших планах?

На форуме пропустили момент, еще в мае 2023 госэкспертиза дала положительное заключение на проектную документацию по капитальному ремонту вестибюля и наклонного хода ст. Озерки.

В чём же будет заключаться эта модернизация? "Молекулярные соединения", надеюсь, оставят?

В моём предложении было заменить хаос из ДРЛ, КЛЛ и диодок на современные яркие светодиодные лампы. Не удивлюсь, что освещение платформы и не тронут.

Как я понимаю, до лета фиг кто что закроет (ремонт рамвайных путей). Смогут ли дотянуть до зимы и перекрыть ещё один год?

Не уверен, что финансово город и ПМ потянут параллельный ремонт сразу трёх станций. Тем более на одной из них ещё и собрались строить здание для диспетчеров.
Если до сих пор не могут откапиталить 70-летние Нарвскую и КирЗу (про Балтийскую, пожалуй стыдливо умолчу), и даже в этот раз не подогнали вторую из них под открытие вестибюля Путиловской (в своё время на Пушкинской/Звенигородской прошло аж 4 года от открытия нового НХ до реконструкции старого) - то о чём вообще можно говорить?

А в районе сабжа, между прочим, ещё и авторазвязку хотят возвести.