SubwayTalks.ru

В ранних 2030х, после того как 2 и 6 линии полностью заполнят Балтийцами - 2026 /28, переход на 8 вагонов всё равно будет. Те составы уже будут нерасцепляемыми, а морочиться заказывать 7вагонный балтиец никто не будет когда 8вагонный уже есть.

Icefer писал(а): ↑31 дек 2024, 23:03 В ранних 2030х, после того как 2 и 6 линии полностью заполнят Балтийцами - 2026 /28, переход на 8 вагонов всё равно будет. Те составы уже будут нерасцепляемыми, а морочиться заказывать 7вагонный балтиец никто не будет когда 8вагонный уже есть.

А будут ли с появлением Балтийцев на ФПЛ оставшиеся на ФПЛ номерные также переводить на 8 вагонов?

Icefer писал(а): ↑31 дек 2024, 23:03 В ранних 2030х, после того как 2 и 6 линии полностью заполнят Балтийцами - 2026 /28, переход на 8 вагонов всё равно будет. Те составы уже будут нерасцепляемыми, а морочиться заказывать 7вагонный балтиец никто не будет когда 8вагонный уже есть.

С технической точки зрения, состав может быть любым - от 2 до 8 вагонов. Независимо от того - расцепляемый он или нет. На заводе ведь его не целиком изготавливают, а по одному вагону. А уже потом соединяют их между собой. Так что, при необходимости, ничего не мешает в деповских условиях сформировать и 7-вагонные составы. Другое дело, что это требует большего времени, чем при наличии автосцепки.

А вы уверены что там софт и электрика прям настолько гибкие? С Ласточками, чтобы изобрести 7 вагонов, а потом 10, пришлось очень много переделывать.

Леонид Струве писал(а): ↑02 янв 2025, 19:00 А будут ли с появлением Балтийцев на ФПЛ оставшиеся на ФПЛ номерные также переводить на 8 вагонов?

Пока неясно, да и до этого появления ну как минимум года 2 т.к. в 2025 будут дозаполнять новыми составами 1 и 6 линии.

в40 писал(а): ↑02 янв 2025, 21:07 С технической точки зрения, состав может быть любым - от 2 до 8 вагонов.

От одного. Не забываем про Ереван.

Сабж - да. А Балтийцы - не уверен. 5вагонных я их (аналогов) например в других российских метрополитенах не встречал. Да и 6вагонку НЯП будут специально до/перерабатывать под СПб т.к. 8вагонку на базе упрощённой Москвы было сделать относительно несложно.

Kaamoos писал(а): ↑03 янв 2025, 22:47

в40 писал(а): ↑02 янв 2025, 21:07 С технической точки зрения, состав может быть любым - от 2 до 8 вагонов.

От одного. Не забываем про Ереван.

Ключевое слово - состав.
Состав (сцеп) - это всегда от двух вагонов и больше. Состав не может состоять из одного вагона.
А поезд - может.

ЗЫ: про Ереван я в курсе.

Фотографии процесса переделки вагонов 81-540.8
https://dzen.ru/a/Z2nYhpSAlls4Yoh6

За материал (и, особенно, бесценные фотографии) бесконечное спасибище!

Немного уточню про

среди которых "саблезуб" - как раз из-за характерной формы накладных пластиковых элементов. Более редкие - "самурай" или "блютус"

"Блютус", ведь, грубо говоря, разновидность "саблезуба", имеющая свою отдельную кличку? Да и у пластмассовоголовых головастиков кличка была и вовсе не для печати. Об этом, наверное, и правда стоило умолчать.

Беломордый пластиковый с зелёным салоном сохранять нужно обязательно. Ещё бы восстановить все заменённые элементы нужного цвета...

Ещё бы оригинальный узор на дверях вагона 11507 вернуть.

А можно уточнить, в чем была его оригинальность? Просто не в курсе.

Последний в ПМ с "Х" на дверях. В чём оригинальность? И зачем оно на простом линейном промежутке?

Nomernoy писал(а): ↑15 янв 2025, 09:04 Фотографии процесса переделки вагонов 81-540.8
https://dzen.ru/a/Z2nYhpSAlls4Yoh6

Как же много воды!

Для кого как. Очень много интересной информации.

Которую из этой воды нужно выцеживать и выжимать. Пробираться сквозь эпитеты, заезженные штампы, «уникальные», «прецеденты» «впервые в практике». Такое ощущение, что автор получает гонорар за объём текста.