SubwayTalks.ru

Емы удобнее, как минимум, боковинами сидений, к которым можно было комфортно прислониться пятой точкой, при этом совершенно не мешая сидящим пассажирам. Многие пассажиры первой линии привыкли так делать долгие годы, но все новые составы, к сожалению или к счастью, от такого стояния у боковин всячески отучают. Вот разве что на пятой линии номерные поставки конца нулевых - начала десятых имеют аналогичные боковины.

Это очень дурная привычка. Стоять попой, прислонившись к этим боковинам. Сидящему у боковины нужно нюхать то, как пахнет стоящий. Или, ощущать его патлы. Ну, или апогей - свисающий в лицо сидящему рюкзак.
Дурные привычки и эгоизм.

Помимо того, что эглисты мешают сидящим, ещё и мешают выйти. Особенно, если дуплятся в свой смартфон. Несколько раз уже сносил смартфон любителям стоять у щековин. Нехорошие это люди. Желаю им пересмотреть свои приоритеты при поездке в вагоне стоя.

Kaamoos писал(а): ↑20 июл 2024, 13:21 Особенно, если дуплятся в свой смартфон. Несколько раз уже сносил смартфон любителям стоять у щековин.

Хоть и не политкорректно, но сами виноваты. Уж на время входа-выхода людей можно прижать телефон к своей тушке, даже вне зависимости где стоишь. С зацикленными на свой телефон иной раз просто страшновато - идет такое тело "по приборам", никого и ничего не замечая.

Kaamoos писал(а): ↑20 июл 2024, 13:21 Стоять попой, прислонившись к этим боковинам. Сидящему у боковины нужно нюхать то, как пахнет стоящий.

Не думаю, что будет существенная разница в запахе между стоящим сбоку и стоящим перед.

Kaamoos писал(а): ↑20 июл 2024, 13:21 Или, ощущать его патлы.

Это должны быть очень длинные патлы. Как-то ни разу не приходилось такого видеть. Вот "пушистая" прическа стоящей впереди девушки - это иной раз проблема. Но тут уже ничего не сделаешь.

Kaamoos писал(а): ↑20 июл 2024, 13:21 Ну, или апогей - свисающий в лицо сидящему рюкзак.

С этим легко бороться установкой правильной стеклянной перегородки. В некоторых новых вагонах есть.
Собственно, и от всяких запахов стоящего человека можно заэкранироваться аналогичным способом.
Весь вопрос в желании и грамотном построении салонного пространства.
А тупо убить 16 удобных стоячих мест в каждом вагоне - это проще всего. Если выбирать, то уж лучше убить одно сидячее место и сделать два широких придверных пространства, где можно стоять не мешая входу-выходу.
И что-то мне подсказывает, что в этих месте все равно будут стоять, подобно тому как отдельные одаренные личности стоят в проемах горлифтов. А если нельзя предотвратить, то нужно возглавить

Пару составов оставляют до 2026 т.к. в 2025 пара Балтийцев поедет открывать 6 линию, или что?

Kaamoos писал(а): ↑17 июл 2024, 21:06
А вообще, позор, что ПМ сотрудничает только с одним производителем. Например, есть Корея и Китай. Даже никто не пробовал закинуть удочку им. Может и там можно было бы схапать себе и сделать удобно пассажирам. А то, ощущение, что пока что получается только первое...

Китаизация ещё впереди, и то смотря как пойдёт. А вот из корейцев, похоже, скоро будет сотрудничество только с северными.
А у них в столице как раз ездит местное подобие номерных/Ем/Еж и т.д., так что...

Про остальных производителей, думаю, упоминать не надо. А вообще, иногда стоит попытаться и во что-то своё.

У них ходят старые берлинские вагоны

[quote/]

А вообще, иногда стоит попытаться и во что-то своё.[\quote]
Так пытались. Получается пародия на американские вагоны, типа Яуз или на английские, как сейчас Москва-2020. Своих комплектующих тоже, не высокий процент. Потому и есть смысл купить готовое. Если теперь продадут.

А так, у самих, дальше номерного ничего толком не сделали. Все типы ломаются и глючат.

Кроме того, о чём можно говорить, если некоторые баги переходят из одного типа в другой не исправляясь...

Кроме того, если сделает Китай, то скорее всего и блевотных криков про инновации и импортощамещение не будет. Очень достало, что с народом играются, преподнося как-то новую технику.

Тогда и плату за проезд резонно взимать в валюте, а?

Плату за проезд есть смысл сбавить вдвое. Единого безлимитного по факту нет. Есть 70 поездок на месяц. Его стоимость прчти на 1000р дороже Единого безлимитного в Москве. В Москве нет ограничения поездок в метро.
Ну и покрытие метро в Питере очень скудное. Метро практически не строится. Например, в отличии от Москвы, где в год десятки станций открывается. Станции в Питере открываются не там где надо. Например, нужнее линия на юго-западе. А внезапно, под ЧМ-2018 открыли Новокрестовскую и Беговую. Станции в центре, типа Театральной уже 30 лет не знают, как допилить. Первые оьещания открыть Театральную были "к 2000 году".
По сути, тут список претензий бесконечен. Даже про разделение потоков можно упомянуть. На выходе с канала Грибоедова. Нету аналогов МЦК/МЦД. Вагонов на всех линиях по 6, кроме одной...

Kaamoos писал(а): ↑31 июл 2024, 11:15 Станции в центре, типа Театральной уже 30 лет не знают, как допилить. Первые оьещания открыть Театральную были "к 2000 году".

Невозможно допиливать и открывать то, чего 30 лет назад ещё не существовало.

Kaamoos писал(а): ↑31 июл 2024, 11:15 Вагонов на всех линиях по 6, кроме одной...

Как давно в СПб Вы были?...

Чау-чау писал(а): ↑31 июл 2024, 11:30 Невозможно допиливать и открывать то, чего 30 лет назад ещё не существовало.

Скорее невозможно терпеть обещалки про Х станци к ХХХХ году. И чрезмерно высокпя стоимость проезда.

Если б за невыаолнение обещалки была смертная казнь или вышка, то и обещать бы боялись. А так, да. Можно ссать в уши. Всё это противно. Ннужели народ так можно ненавидеть...

Такого не было даже при Сталине. Да и невозможно это: кто же будет принимать такие законы, по которым сами потом будут отвечать? Разве что если обещать будут одни, а отвечать — другие, как собственно и было при Сталине.