SubwayTalks.ru

Ну вот в чём она уступает? В техническом плане всё на уровне, да и качество постепенно повышается.

Пожалуй, соглашусь. В настоящее время шаткое положение для любого интстранца-производителя. Поэтому логичнее наверное в свете последних событий закупиться у единстенного, считай предприятия в нашей стране.

vartal
С какого черта качеству повышаться? О чем вы вообще говорите? «Пипл хавает».
Если берут и так, никто и пальцем не пошевелит, чтобы что-то улучшать и делать качественнее, вы в какой вселенной альтернативной живете?

Для этого и были устранены конкуренты на рынке метровагоностроения...

Nomernoy писал(а):С какого черта качеству повышаться? О чем вы вообще говорите? «Пипл хавает».
Если берут и так, никто и пальцем не пошевелит, чтобы что-то улучшать и делать качественнее, вы в какой вселенной альтернативной живете?

Я не знаю, в какой живёте вы, но вам ли не знать, что новые вагоны, которые закупаются, теперь обслуживаются самим производителем по КЖЦ и за каждый невыход на линию производитель будет платить штраф. Может, вы мне скажете из своей вселенной, выгодно ему повышать в таком случае качество или нет?

vartal писал(а):В техническом плане всё на уровне, да и качество постепенно повышается.

Вот только уровень этот соответствует требованиям середины прошлого века. И пока не растёт.
А качество - да, повышается. Постепенно. Скоро дойдёт до уровня начала позапрошлого века.

Неправда, это вполне нормальные вагоны. Если вы едете как пассажир то практически никаких отличий вы не увидите. Да, есть вопросы по устройству подвагонки, по конструкции тележек. Не было достаточно времени ознакомиться с "Ладогой". Но чтобы говорить что вагоны точно хуже других - надо приводить аргументы. А я их не вижу. Эмоции одни.
P.S. С интересом жду прихода "Охты" (или как она будет называться). Никакого предубеждения против московских вагонов у эксплуатационников нет. Не нравится одно - разнотипность эксплуатируемого подвижного состава. Надо бы остановиться на чём-то одном.

Насколько я знаю, в ТЧ-5 ( курирующее процесс мазохизма ) иного мнения насчёт Охты . Но для НВЛ всё будет хорошо . У нас тут такие придумщики ...

Вообще, ситуация удручающая. Я имею ввиду то, что на территории такой огромной страны всего ОДИН завод по производству метровагонов. Метрополитенов в стране не очень много, но и не скажешь, что мало. ИМХО, заводов должно быть минимум 2, а лучше 3. Тогда было бы из чего выбирать, были бы какие-то выгоды для каждого метрополитена, а только для предприятий-изготовителей. Но, поскольку предприятие всего одно (несмотря на то, что есть филиал), то конкуренции нет. Зная это, можно делать что хочешь. Что собственно и происходит. А КЖЦ - это просто создание вида, что якобы кто-то там в ответе за продукцию. Несмотря на все эти фокусы, составы до сих пор ломаются и не исправны. Последний случай был в октябре этого года, менее 2 месяцев назад. Да и вообще, вагонам по 2 года, а у них продолжаются детские болезни, постепенно переходящие в подростковые, и конца и края не видно.
Если что-то не так, прошу обоснованной критики.

Поздравляем москвичей с открытием станции Тропарёво.
Сюжет из новостей об открытии станции:


А это видео первого поезда (судя по всему, сделанное рабочими перед пуском):

mx писал(а):Неправда, это вполне нормальные вагоны. Если вы едете как пассажир то практически никаких отличий вы не увидите.
Но чтобы говорить что вагоны точно хуже других - надо приводить аргументы. А я их не вижу. Эмоции одни.

Если я еду как пассажир и вижу отвратительный дизайн, безобразное качество покраски и сборки, затыкаю уши от шума, терплю неудобства компоновки и задыхаюсь от недостатка воздуха, то это, конечно, всего лишь эмоции.
На самом деле - всё в порядке!
А для того, чтобы все эти недостатки признать, нужны доказательства!
Мне следует вооружиться арсеналом приборов, потом сравнить показания приборов с кем-то выдуманными "нормами", свести всё это в таблицу и подождать, пока мне скажут, что все мои выводы - пустой звук?
Если еда в ресторане недоварена и пересолена, я тоже не буду проводить анализы и предъявлять претензии - я просто больше не приду в этот ресторан. И моё отсутствие в нём будет главным доказательством того, что там не умеют готовить. Других не требуется.
Мне есть с чем сравнивать. При этом меня, как пассажира, мало интересует подвагонное пространство - хотя, как человек, кое-что понимающий в этом вопросе, могу сказать, что и там всё точно так же, как и на видимой части этого айсберга.
Данный опус не имеет никакого отношения к теме, прошу прощения.
Мои поздравления москвичам!

А это видео первого поезда (судя по всему, сделанное рабочими перед пуском):

В вагонах включено только аварийное освещение или так кажется?
Раз поезд едет, значит с электропитанием все нормально - тогда почему не включено нормальное освещение?

Присоединяюсь к поздравлениям! Такому темпу появления станций можно только позавидовать (в хорошем смысле этого слова).

Да, молодцы. И станции красивые.

kot писал(а):Если еда в ресторане недоварена и пересолена, я тоже не буду проводить анализы и предъявлять претензии - я просто больше не приду в этот ресторан. И моё отсутствие в нём будет главным доказательством того, что там не умеют готовить. Других не требуется.

Но вы даже ещё не зашли в ресторан (не видели эту "Охту"), а уже делаете выводы о качестве еды Понимаю - люди склонны делать скоропалительные негативные выводы на основе предыдущих впечатлений. Я наоборот склонен надеяться на лучшее, хотя и ошибаюсь бывает (как с эскалаторами Христича). Я в общем тоже критически отношусь к вагонам типа "Ладога"/"Ока", сам писал об их "родимых пятнах". Но заранее, не видя новый вагон, судить о нём не хочу.
Кроме того предполагаю, что недовольство многих основано на питерском снобизме. Отсюда все разговоры о разорённом конкурентами "Вагонмаше". На самом деле если бы руководство "Вагонмаша" не связалось с разным жульём и их махинациями, а продало предприятие тому же ТМХ всё могло повернуться иначе. И завод был бы жив и на своём родном месте. И поклонники "Вагонмаша" были бы рады даже выпускаемой на нём "Ладоге". Всё-таки рынок метровагоностроения очень узок (даже в мировом масштабе). Много производителей на нём не будет, результат закономерный.