Москва [метрополитен]

[ooo]

Отложено строительство единой сотовой сети в московском метро (17.12.2014, Валерий Кодачигов, Ведомости)

Московская мэрия, метрополитен и операторы связи временно приостановили работу над созданием единой сотовой сети в московском метро «в связи с нестабильными внешними макроэкономическими факторами». С такой формулировкой организаторы конкурса на строительство этой сети отложили его, рассказал «Ведомостям» сотрудник одной из московских структур. Это подтвердили люди, близкие к двум крупным компаниям связи, работающим в Москве. Когда курс рубля падает так стремительно, как сейчас, невозможно рассчитать ни бюджет строительства, ни срок окупаемости инвестиций, констатировал один из собеседников «Ведомостей».

Ранее «Мегафон», МТС, «Вымпелком» и «РТ-мобайл» («дочка» «Т2 РТК холдинга», объединяющего сотовые активы «Ростелекома» и Tele2) согласовали проект меморандума об условиях строительства в московском метро единой сети мобильной связи, работающей в стандартах GSM (2G), UMTS (3G) и LTE (4G). По условиям меморандума единый оператор связи в метро должен за два с половиной года построить инфраструктуру на всех линиях и станциях московского метро. За пользование ею каждая из четырех сотовых компаний, подписавших меморандум, должна была ежегодно отчислять единому оператору до 290 млн руб. (точная сумма зависела от протяженности построенных и введенных в эксплуатацию участков сети), а сам оператор — ежегодно платить метрополитену не менее 200 млн руб. за доступ к его инфраструктуре.

Представители МТС, «Вымпелкома», Tele2 и «Мегафона» отказались комментировать перенос конкурса. «Мегафон» будет принимать решение об участии в конкурсе, когда станут ясны его условия, обещает представитель компании Павел Ларин. Ежедневно связью в метро пользуются 3 млн абонентов «Мегафона», его сеть покрывает уже 95% станций, рассказывает он. Сейчас оператор обеспечивает связью перегоны между станциями.

Строительство, начатое до обвала рубля, скорее всего, будет завершено: оборудование уже закуплено, а за монтажные работы операторы рассчитываются в рублях, говорит гендиректор Telecom Daily Денис Кусков. Но с начала 2015 г. операторы, скорее всего, не рискнут начинать новые проекты, а закупки и конкурсы заморозят как минимум на полгода, рассуждает он: планировать какие-либо инвестиции в сложившейся ситуации просто невозможно.

Например, ФГУП «Российские сети вещания и оповещения» (РСВО) вчера объявило, что пересмотрит сроки выполнения проекта «Городской WiFi», предполагавшего строительство городской сети беспроводного доступа в интернет из более чем 8000 точек. С учетом экономической ситуации предприятие планирует скорректировать параметры проекта. Они будут представлены в Федеральное агентство связи в составе уточненной программы деятельности РСВО в мае 2015 г., передал «Ведомостям» гендиректор предприятия Вячеслав Иванюк.

Как изменились планы самих сотовых компаний по строительству, их представители не говорят. Чтобы снизить влияние валютных колебаний на инвестиции, МТС в III квартале 2014 г. провела часть авансовых платежей за оборудование для проектов, работа над которыми будет вестись в конце 2014 — первой половине 2015 г., говорит ее представитель Дмитрий Солодовников.

На статус оператора единой сети могут претендовать крупнейшие российские провайдеры фиксированной связи, среди которых МГТС, «Ростелеком» и «Транстелеком» (ТТК), рассказывали «Ведомостям» в сентябре 2014 г. сотрудники двух крупных компаний связи, работающих в Москве. Представитель «Ростелекома» знает, что конкурс на строительство единой сети в метро заморожен. На планы «Ростелекома» это никак не влияет, поскольку конкурс не закладывался в бюджет компании, но очевидно, что потребуется переоценка затрат, добавляет он.

Представители МГТС и ТТК не комментируют ситуацию с конкурсом на строительство сетей в метро. ТТК в условиях сокращения свободной ликвидности на рынке и роста стоимости заимствований более консервативно подходит к оценке рисков, тщательнее анализирует новые инвестиционные проекты, говорит его представитель Татьяна Семенова. Но все текущие проекты будут завершены, обещает она.

МГТС завершает проект по строительству оптико-волоконной сети GPON, к концу 2014 г. будет проложено 90% магистральных оптических линий связи, говорит представитель московского оператора Татьяна Мартьянова. Основные инвестиции в проект уже сделаны, отмечает она.

Представитель департамента информационных технологий Москвы отказался от комментариев.

Учитывая необходимость в импортном оборудования, компании, заинтересованные в участии в конкурсе, просчитывают возможные изменения стоимости проекта — это в нынешней ситуации вполне естественно, говорит представитель департамента транспорта. Департамент планирует объявить конкурс в I квартале 2015 г. — необходимо лишь подтверждение готовности участников, отмечает он. По его словам, пока никаких обращений о переносе конкурса в правительство Москвы от сотовых операторов не поступало.

[Randy]

увы нечасто бываю в Москве, поэтому шлю лучи ненависти тем, кто повесил указатель на Комсомольской "выход на Ленинградский вокзал и Ярославский вокзал". По нему попадаешь строго на Ярославский ( а пройдя ко входу на Ленинградский по земле, с удивлением наблюдаешь спуск в метро тут же перед входом.

[glyba]

увы нечасто бываю в Москве, поэтому шлю лучи ненависти тем, кто повесил указатель на Комсомольской "выход на Ленинградский вокзал и Ярославский вокзал". По нему попадаешь строго на Ярославский ( а пройдя ко входу на Ленинградский по земле, с удивлением наблюдаешь спуск в метро тут же перед входом.

И какова причина ненависти?
Вы вышли из наземного вестибюля, в который сейчас нет входа, а потом увидели спуск в метро у Ленинградского вокзала (это только вход, из него нет выхода). Если вернуть прежний режим, когда оба вестибюля (наземный и подземный) работали на вход и выход, то в часы пик будет невозможно сделать ни то и ни другое.

Выходите с эскалаторов в сторону площади в более свободный выход, и Вам не придется рассекать потоки пассажиров, стремящихся к Ярославскому вокзалу.

[Randy]

спасибо за пояснение, о спецрежиме я не догадался.

[Metroschemes]

Раньше (лет 7-8 назад) в 6 утра, когда один за другим с интервалом 5 минут прибывали поезда из Питера, в наземном вестибюле Комсомольской кольцевой очереди в кассы перекрывали все возможности для сквозного прохода. Приходилось даже пользоваться соседней Красносельской (8 минут пешком), если было мало багажа. Поэтому ввели специальный режим работы вестибюлей.

[Svetofor]

"Группа москвичей, которая была отобрана путем интернет-голосования, ознакомилась сегодня с ходом строительства станции метро «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии... Стройкомплекс Москвы планирует расширить практику проведения экскурсий для москвичей на строящиеся станции метро."

Остальное: http://stroi.mos.ru/news/moskvicham-pok ... asskazovka
ЗЫ. У нас до таких экскурсий - как пешком до луны...

[Cypok]

Что мешает проводить такие экскурсии в Питере? Ничего, кроме нежелания идти навстречу интересующимся метростроением.

[ooo]

в Петербургский Метрополитен в прошлом году Артемия Лебедева в компании с Дмитрием Графовым не пустили на экскурсию

http://tema.livejournal.com/1538724.html

Так как Петербургский метрополитен оказался на удивление замшелой, закрытой, старперской и необщительной организацией, у нас не было ни мотовоза, ни вентшахт, ни строек новых станций, ничего. Это особенно удивительно на контрасте с Москвой, где нам показали все, что хватило фантазии попросить.

Более того, они даже студентов своих пинают за выкладывание фотографий и могут ограничить им доступ

Был на стройплощадке в Шушарах в начале недели. Прошел по тоннелю от "Южной" до ТПМК. До "Дунайской" остаются считанные метры, менее 100 колец. По состоянию на вторник, щит остановлен на профилактику. Работы профилактические кипят, работают там человек 15 из УМ. Лоток залит примерно на 2/3 пройденного участка, но пока только на 1,3 метра, будут лить еще выше.

Для вас 2 репортажа (жаль что фотки сжимать сильно приходится), один из тоннеля, другой с щита

Вас просили не выкладывать фотографии в интернете. Я всё понимаю - студенчество, оптимизм, хочется со всеми поделиться хорошей информацией. Но... нарушая просьбы людей принявших Вас и вашу группа на площадке, Вы подставляете их. Людей штрафуют и наказывают. А последующим поколениям студентов будет запрещено фотографировать или экскурсии прекратятся.

[Nomernoy]

Cypok
Не стоит вводить в заблуждение общественность. Метрострой еще никому не отказывал. Студенты профильных специальностей ходят регулярно - пример в теме про Фрунзенский радиус.

Заинтересованным людям просто надо набраться мужества, собрать коллектив страждущих (не водить же по одному-троих) и позвонить в управление Метростроя или в определенное СМУ.

ooo
С Лебедевым отдельная тема из-за изначальной неясности с датами его визита в СПб. Метрополитен - организация со своей дисциплиной и правилами.
Тем не менее, экскурсий непосредственно по тоннелям пока нет, зато есть регулярные в ТЧ-1 «Автово».

[vartal]

Что-то рановато они экскурсию организовали, поскольку там ещё мало что есть интересного...

[в40]

Смотря для кого. Для строителей тоннелей сейчас самое интересное время, т.к. вовсю идёт процесс строительства подземного сооружения. А для эксплуатационников - в зависимости от того, интересно им то, в чём расположены и как сооружены конструкции и системы метрополитена или нет.

[Nomernoy]

vartal
Ну вам-то виднее из Москвы?)

• Проходка двухпутного тоннеля
• Сооружения центрального зала
• Переборка боковых тоннелей
• Сооружение натяжной камеры
• Обустройство шахтного ствола
• Огромная демонтажная камера на Славе
• Строительство здания наземной станции

и многое многое другое...

[Svetofor]

собрать коллектив страждущих (не водить же по одному-троих) и позвонить в управление Метростроя или в определенное СМУ.

(Оффтоп) А что, хорошая идея. Я думаю, на форуме таких большинство. И пообсуждать будет что. Может кто "поближе к теме" (есть знакомые или у кого какие-то связи с Метростроем) , и займется?
Только вот как всех оповестить...
ЗЫ. По теме:

«Котельники» откроют для пассажиров в феврале 2015 года
Станцию метро «Котельники» откроют для пассажиров в конце февраля 2015 года. Об этом «Известиям» рассказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

— 27 декабря 2014 года будет пробный запуск поезда на станции «Котельники». Два месяца мы будем ее обкатывать, а затем откроем для пассажиров, — сказал Хуснуллин.

Напомним, что станция метро «Котельники» станет первой на территории Московской области. В течение всего периода строительства она доставила много неудобств Москве и области из-за конфликта с собственниками прилегающей территории, на которой планировалось построить ТПУ.

Изначально новая станция и крупный пересадочный узел, в том числе автовокзал, в подмосковных Котельниках должны были построить и ввести в эксплуатацию еще в конце 2013 года. Однако 20 га земли в районе Опытное Поле, на котором должна появиться станция и ТПУ, были выкуплены в 2010 году у Росимущества бизнесменами. Из-за конфликта, возникшего между собственниками и областью по поводу земельного участка, строительство несколько раз откладывалось. В итоге власти области приняли решение изъять землю под транспортные нужды региона.

http://izvestia.ru/news/581164#ixzz3Me69LOAZ

[vartal]

Ну вам-то виднее из Москвы?)

Вы простите, конечно, но причём тут котлован станции Рассказовка в Москве и метрострой в Петербурге? Вы ничего не перепутали? Хотя площадка на Славе сейчас всяко интереснее в плане экскурсий, чем в Рассказовке, где всё только начинается.

[Nomernoy]

vartal
В таком случае я не прав, извиняюсь.

Но надо было пояснить к какой именно экскурсии комментарий.