Невско-Василеостровская линия. Общая тема

[karhu]

Так то станция стоит и висит на сваях и стене в грунте.
Только струйной цементации не хватало для создания жёсткого основания.

[в40]

Не только. Струйную цементацию следовало бы ещё сделать и по периметру стен в грунте.

[Manhattan]

А почему струйную цементацию не включили в проект? И еще как я понял стена в грунте в некоторых местах недостаточно глубокая.
Кстати, к каким последствиям может привести в дальнейшем отсутствие цементации? Это создает проблемы только при строительстве, или может создать их и при эксплуатации?

[в40]

Почему не включили? Скорее всего, чтобы удешевить стоимость проекта.
По периметру станции глубина стен в грунте - 36 метров. Меньшая глубина - у ограждающих конструкций в зонах лестничных спусков и технологических шахт (вентиляционных, эвакуационных).
Отсутствие цементации на эксплуатацию станции никак не повлияет, но серьёзно затормозило работы по раскрытию котлована и сооружению постоянных конструкций станционного комплекса.

[karhu]

Вся свг контура Беговой заглублена в кембрий и имеет глубину 29-37 метров, как и сваи.

Только свг переходов и вспомогательных выработок имеет глубину 11 - 18 метров. И не достигает кембрия.

[Carolus Magnus]

Почему не включили? Скорее всего, чтобы удешевить стоимость проекта.

Я думаю, не включили, потому что забыли (не подумали), что из себя представляют (могут представлять) грунты на месте проектируемой станции "Беговая", пардон, "Улица Савушкина". Забыли напрочь, что такое Пьяная Гавань, забыли - чем она была 30 лет назад. Эта забывчивость аукнулась им уже про первой проходке под парком 300-летия Санкт-Петербурга, когда у них значительная часть поверхности парка... провалилась! Хорошо, что не дом по Приморскому! Ещё тогда не поздно было внести изменения в проект, но, видимо, в условиях текущей штурмовщины это невозможно.

[karhu]

Вы прикалываетесь, Carolus Magnus.

Очевидно, что это была экономия.
А именно потому, что:
1) на НВК эта цементация сделана была.
2) в проектирование включена геологоразведка.

[в40]

Более того, цементация была выполнена также и по торцам "Беговой" (с внешней стороны) в зонах входа и выхода ТПМК.
Поэтому говорить о какой-то забывчивости не приходится.

Эта забывчивость аукнулась им уже про первой проходке под парком 300-летия Санкт-Петербурга, когда у них значительная часть поверхности парка... провалилась!

А что, под парком была и вторая проходка?
Carolus Magnus, Вы размеры провала видели? Какая ещё значительная часть? Не уподобляйтесь в своем повествовании желтой прессе.
Из свежего по теме: тоннель между стартовыми котлованами (на Туристской улице) подготовлен под приём технологических телег ТПМК, который должен быть смонтирован к апрелю 2018г. в стартовом котловане №2.

[Andrey_K]

Вот этот провал вы называете значительной частью парка?

[Brayn]

Для истории.
Транспортировка главного привода в конце прошлой недели .

[Manhattan]

Шикарная фотка! И завершение очередного важного этапа.
Ну то есть тоннель свободен полностью и уже наверняка бетонируют основание.

[в40]

Уже забетонировали.

[Manhattan]

Уже забетонировали.

Неужели уже все успели забетонировать, включая демонтажку?

[в40]

Так, ведь, это самая простая операция и наименее трудоёмкая. Главное, - чтобы не было перебоев с доставкой бетонной смеси до стройплощадки и исправно работали бетононасосы. А, вот, перекрытие пока ещё не готово, - с ним больше всего возни.

[Metroschemes]

А привод теперь переехал на Туристскую или еще куда-то?