SubwayTalks.ru

Да, я давно уже заметил, но стеснялся написать ^^
Интересно, а они новые, или хорошо отмытые старые?

Я так понимаю, это реакция на те газетные статьи, поскольку до этого на ситуацию было ноль внимания.
Новые или старые? Сказать сложно, если там реально поработали вандалы, то скорее всего новые. Отличие есть: восстановленные элементы сейчас привинчены, а раньше просто были закреплены.

Фотка. Пусть будет здесь. Авось, никому не помешает.

Извиняюсь, что опять наступаю многим на больную мозоль, но в данном ракурсе очень заметно, как неудачно выбрано место для инфососа, скорее бы его оттуда перенесли куда-нибудь, лучше всего на стену.

Наверное мало кто видел Владимирскую на кап. ремонте. То зрелище когда наклон без эскалаторных конструкций. Пушкинской осенью предстоит. Май 2007. На фото маркшейдер от бога Игорь.

Глядя на эту фотку доходчиво представляется значение слов "капитальный ремонт".

Абсолютно случайно нашел свою старую SD карту от моторолы. А на ней ремонт капитальный. 17 ноября 2007.

В ответ на сообщение в теме "Невский Проспект"

Битцевский Панк писал(а):Дело в том, что старые светильники современным нормам освещенности не соответствуют. А эскалатор не относится к культурному наследию, как вестибюль или станция. Поэтому и теряем светильники.

Вот мое мнение - что факелы на металлической балюстраде не смотрелись бы в принципе. Конечно, печально, что мы их потеряли. Но сделано все в одном стиле, и это хорошо.

Факелы, ИМХО, смотрятся хорошо только на теплой ламповой красной балюстраде из... гетинакса? Или чем там раньше их делали? Желательны также со старые решетки динамиков (почти квадратные, "в кружочек") и ступени с широким рифлением :)

Дело-то в другом. Что их в принципе смогли потерять, как строительный мусор какой-то. А не переместили в тот же музей, как медальоны с ТИ.

Ivan_Ozerki писал(а):Факелы, ИМХО, смотрятся хорошо только на теплой ламповой красной балюстраде из... гетинакса?

Из фанеры, пропитанной бакелитовым лаком, я думаю.

И, да, на Владимирской мы пока что имеем единственную настоящую (от и до) реконструкцию наклонного хода. Да ещё и вестибюль немного усовершенствовали. К утрате исторического облика эскалаторного хода можно относиться по-разному. А вот то, что светильники "утеряли", это, конечно, сволочизм крайней степени.

Нет, утеря факелов - сволочизм, бесспорно. Я это мнение горячо поддерживаю.

В принципе, если бы у метро был дизайнер (нормальный дизайнер, а лучше отдельная служба) - можно было бы и новый эскалатор стилизовать под старый (хоть покрасить, хоть полную внешнюю копию сделать из новых пожаробезопасных материалов), и на факелах настоять (а для соответствия новым нормам установить дополнительное освещение, или сами факелы модернизировать). Только вот все равно и ступени с узким рифлением, и алполик на потолке выдавали бы во всем этом новодел. Так что с металлическими балюстрадами и алполиком нынешний вариант - самый приемлемый.

Я только вот о другом думаю. Если вдруг опять станут делать полноценную реконструкцию наклонников (а не ограничаться единственной "Владимирской") - везде будут металлические балюстрады и алполик. И факелы станут совсем неактуальными. Ну, потому что действительно не будут смотреться. На "Площади Восстания" вообще в северном наклоннике ужас - металл на широких балюстрадах (что сделало их очень тяжеловесными на вид) с родными факелами - и, честно говоря, факелы там не смотрятся.

В любом случае, годы прежних уютных своей тесноватостью (все-таки, 3 эскалатора), приятным полумраком (темный цвет ступеней и балюстрад удивительно гармонично сочетался с неярким освещением) и оштукатуренным потолком наклонников, похоже, сочтены. Единого варианта их ремонта в ближайшее время, по-любому, не будет. А значит, будем наблюдать ужас вроде покрашенных половой краской (а-ля салон трамвайного вагона напоследок перед списанием) балюстрад.

Более новые наклоны 80-90-х годов, у которых уже балюстрады под дерево светлых тонов и люминесцентное освещение, кстати, тоже красивы, но по-другому. Чувствуется по сравнению со "старыми" станциями новизна, легкость, свежесть, простор (даже если эскалаторов опять 3) - как будто еще чуть-чуть, и вот она, станция "Светлое будущее", примет первых пассажиров. Не удивительно, ведь строились они часто в новых районах, по канонам нового дизайна. Страшно подумать, что будет, когда доберутся еще и до них. Если в "старых" наклонниках чувствовалась уже устаревшая в 70-е годы помпезность (много разных молдингов, переходных форм и объемов, "парадный" темно-красный цвет балюстрад), то "позднесоветские" уже сделаны в духе "эстетичного технологизма". А вот совсем новые мне уже не так нравятся. Каким-то холодом от металла отдает, особенно когда он голый, и его много. Зато пожар но пасаран! :lol:

Ну вот, хотел о "Владимирской", а вышло сочинение про наклонные ходы. Надеюсь, сей оффтоп мне простят, но я даже и не знаю, где он будет более актуален. Разве что в темах про станции, где прошел неполный, да еще и "колхозный" ремонт.

был недавно на Владимирской и стены вестибюля там в плохом состоянии. Это качественный ремонт/реставрация?? Камень где-то грязный, где-то старый и во многих местах крошится
Интересно ещё и другое. Заходил туда чтобы попасть к банкомату, а он за выходными турникетами. Я обратился к скм-щику с вопросом как мне туда попасть. Он провёл меня через рамку в аквариуме и только потом рассказал, что можно проскочить через открытый турникет когда кто-то вышел)

Вот интересно, а почему станцию построили более короткой, чем остальные станции на первой линии?

Вы хотели спросить, почему часть цз станции, которая предназначена для перемещения пассажиров, такая же короткая, как и на других пилонных станциях Петербургского метрополитена?
Отвечу:из экономии - в остальной части цз находится множество разных служебных помещений.

Я думаю, подразумевалось, что ЦЗ Владимирской гораздо короче ЦЗ станций первой очереди